自転車 | lapinews | うさぎの雑記帳

通勤通学やお出かけで困るのは、自転車を利用するとかかる時間が予測できない事です。そこで徒歩と比較しながら、普通の平均速度が何kmぐらいかママチャリをはじめ、ロードバイクやクロスバイクなどの車種別にまとめてみました。時間に換算する方法や、男...

自転車が英語でなんていうの？bike？bicycle？cycle？ビーチクルーザーって何？ママチャリは英語でなんていうの？自転車の英語表記について知りたい方は以下の記事を参考にして下さい。

自転車は英語でなんて発音なの？bike？を知りたい方は以下のリンクから

自転車は英語で言うと？読み方やスペル、発音をまとめてみました。bike？（バイク）bicycle？（バイシクル）ママチャリは英語でなんて言えばいいんでしょうか？電動自転車、クロスバイクは？自転車に乗るはどう言うの？自転車を漕ぐは…。知ってお...

自転車を買い替えるんだけど、今の自転車の処分はどうするんだろう？そんな時は自転車を引き取ってもらいましょう。リサイクルショップやネットで売る事も出来ますよ。ただし、防犯登録は抹消しておきましょう。自転車の廃棄の方法や引き取り料金など。

自転車の引き取り料金は？を知りたい方は以下のリンクから

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地域限定保険、PTAなど　京都、大阪、兵庫、滋賀、埼玉

自転車保険が義務化された地域にはそれぞれお得な自転車保険があることが多いです。やはり毎日の足に使うからでしょう。通常の共済保険で自転車保険を契約するにはいちばん最後にある項目をチェックしましょう。

京都市民共済の自転車保険

京都では京都市民共済が、大阪では大阪市民共済などがあります。京都市民共済はかなりお得。

京都市民共済の自転車保険制度のページは以下のリンクから

自転車保険制度・京都市民共済

火災共済（あんしんマイハウス共済）、自転車保険制度を京都市民の皆様へお届けする京都市民共済生活協同組合のホームページです。

大阪市民共済はイマイチ？

大阪はサイクルベースあさひが強いので少し微妙かな。便利ならあさひの保険でいいとおもいます。

大阪市民共済の自転車保証プランのページは以下のリンクから

自転車補償プラン | すべての商品 | 大阪市民共済公式ウェブサイト

自転車による自身のケガだけでなく、相手への補償にも対応する自転車補償プランについてご紹介いたします。プラン詳細や補償開始日などはこちらからご確認いただけます。万が一の事故に備えて加入をご検討ください。

兵庫県のひょうごけんみん自転車保険はイケてる

兵庫県にはひょうごけんみん自転車保険があります。年額は実に1,000円から。

ひょうごけんみん自転車保険制度のページは以下のリンクから

自転車保険制度のご案内｜ひょうごのけんみん自転車保険制度

兵庫県の自転車会員に入会されている方へご案内している自転車保険制度のご紹介を行っています。

滋賀のけんみん自転車保険制度もお得

滋賀県のけんみん自転車保険制度もおすすめです。年額は1,000円から。

滋賀のけんみん自転車保険制度のページは以下のリンクから

滋賀のけんみん自転車保険制度のご案内｜滋賀のけんみん自転車保険制度

滋賀県の自転車会員に入会されている方へご案内している自転車保険制度のご紹介を行っています。

埼玉は全日本交通安全協会系？

埼玉県は全日本交通安全協会系ですかね。こちらもお得です。でも交通安全協会でもいいかも。

埼玉県のサイクル安心保険のページは以下のリンクから

サイクル安心保険 – 年齢制限のない自転車保険｜全日本交通安全協会・損保ジャパン – 自転車総合保険・傷害総合保険

月々約150円・年間1,770円〜　加入に年齢制限のない自転車保険「サイクル安心保険」。高齢者・外国籍・障がいがあっても加入できます。示談交渉サービス付き

すでに共済に加入している方は

すでに都道府県の生命共済、新型火災共済に加入している方は個人賠償責任保険を付けることが出来ます。年額は1,680円

都道府県共済の加入者向け個人賠償責任保険のページは以下のリンクから

都道府県民共済　個人賠償責任保険申込ページ

都道府県民共済（神奈川県では全国共済）の生命共済・新型火災共済等にご加入の皆さまへご案内します。事故による賠償責任に備える個人賠償責任保険をお申込みいただけます。

PTA団体保険について

PTA団体保険を紹介したかったのですが、地域ごとに細かく別れていて（市町村別を含む）大変です。

一応列挙しておきますと、「小・中学生総合補償制度」、「高校生総合補償制度」、「全国高P連賠償責任補償制度」、「ＰＴＡ団体総合保障制度」、「自転車総合保障制度」などがあります。

それぞれをクリックすると検索できます。クリックするとそれぞれのキーワードごとにその地域のPTA団体保険についての情報が表示されるはずです。（位置情報を解禁している人用）基本的にPTA会員に登録する必要があります。

一例として、全国校P連賠償責任保険制度のページとパンフレットのPDFファイルを紹介します。

全国校P連賠償責任保険制度のページは以下のリンクから

全国高Ｐ連賠償責任補償制度について | 一般社団法人全国高等学校PTA連合会

こちらは全国P連賠償責任保険のパンフレットのPDFを表示。ブラウザから印刷できます。

車両保険、各種特約など　TSマーク、クレジットカード

TSマーク保険は車両保険です。しかし、一般の方には勧めません。保険の支払い条件が厳しいですし、車両のパーツ交換など余計な出費がかさむ可能性があります。

特別な理由がないなら、普通の保険を選ぶべきです。また、青色のTSマークはほとんど保険としては機能しません。必ず赤色のTSマークにしてください。

TSマークの自転車保険は？

ホームセンターのオリンピックでは、1,500円で安全点検及びマークの貼付をしているようです。また、イオンバイクでは2,000円でやってくれるそう。

オリンピックのTSマーク点検整備のページは以下のリンクから

サイクルオリンピックページが見つかりませんでした

イオンバイクのTSマーク点検整備のページは以下のリンクから

https://www.aeonbike.jp/features/safety_service/ts_mark

JCBカードの特約を紹介

クレジットカードの特約は本来であればすすめないのですが、JCBのカードなら解約する可能性も低い？かもしれないし、一応紹介しておきます。

JCBカードのトッピング保険で自転車保険があります。名称は「自転車プラン」月額280円のプランですが、それとは別に「日常生活賠償プラン」というものがあり、こちらは150円です。

どちらも使えると思いますが、利用する際には必ず詳しく確認をして下さい。

JVBカードの特約「日常生活賠償プラン」のページは以下のリンクから

https://insurance.jcb.co.jp/cm/guide/topping/dailylife.html#point

JCBカードの特約「自転車プラン」のページは以下のリンクから

https://insurance.jcb.co.jp/cm/guide/topping/bicycle.html#point

楽天銀行に口座がある方の自転車保険

楽天銀行に口座を持っていると自転車保険を付けることが出来ます。楽天銀行に口座を持っている人は利用してもいいのでは？会員を維持するのにお金がかからないのはいいですよね。

ポイントサイトなどを使用すると、更にお得かもしれません。これを機会に口座を作ってみるのもいいかも。

楽天銀行の「自転車プラン」のページは以下のリンクから

自転車プラン | 楽天銀行のお客さま専用少額あんしん保険

楽天銀行のお客さま専用少額あんしん保険自転車プラン。自転車プランは事故相手に対する賠償責任補償を最大1億円まで補償。月々の保険料は150円から。

それ以外の普通の自転車保険

いわゆる普通の自転車保険です。よく自転車保険のサイトでおすすめされているものです。ですから安心です。

月額なども少し高いですが、過渡期なので内容は良かったり悪かったり。きちんと内容を確認してください。

au損保の自転車保険 Bycle、70才からの自転車保険 Bycle S

サイクルベースあさひのサイトを見ても分かる様に、格安プランのところで紹介した「サイクルパートナー」保険の上位バージョンが「au損保の自転車向け保険 Bycle」です。

サイクルパートナーの上位バージョンなので、それだけ手厚い内容になっています。

個人賠償責任補償は2億円で示談交渉サービス、自転車ロードサービス付き。

au損保の自転車向け保険 Bycleのページは以下のリンクから

自転車保険ならau損保のBycle（バイクル）！月々340円から加入できる安心の補償 - au損害保険公式サイト

手軽に入れる自転車保険ならau損保の「Bycle（バイクル）」。ネット完結で申込み簡単、最短即日で補償が開始。保険料は月々340円～。賠償責任を2億円以上補償、示談代行サービス付きで安心。すべてのコースに無料でロードサービスが付帯。家族全員...

更にau損保の保険にはシルバー向けの保険があります。それが、「70才からの自転車向け保険 Bycle S」です。

対象年齢は70才～89才まで。あるようでなかった保険ですね。

自転車が故障した時に搬送してもらえるサービスがついています。

70才からの自転車向け保険 Bycle Sのページは以下のリンクから

70才以上のシニア世代専用の自転車保険Bycle S（バイクルエス） - au損害保険公式サイト

70才～89才まで入れる自転車保険「Bycle S（バイクルエス）」。快適な自転車ライフとアクティブな日常を過ごしたいシニア世代の方へ！自転車に乗っている時の事故やトラブルはもちろん、日常生活でのケガも幅広く補償します。

総合保健センターの自転車の責任保険

家族で入る場合はかなりお得な保険が、「総合保健センターの自転車の責任保険」です。

年額3,600円で家族プランに入ることが出来ます。更に交通事故での補償もついています。実績がある人気プランです。

総合保健センターの自転車の責任保険のページは以下のリンクから

自転車の責任保険｜保険比較や通勤通学の賠償事故におすすめ

総合保険センターは37年間・172万人の安心と信頼のブランド。「自転車の責任保険」では賠償事故を最高3億円まで補償。交通事故による入院・手術も補償。被害者と加害者両方のリスクからガードします。

ちゃりぽの「自転車あんしん保険」

この保険は260円からプランがあるのですが、個人賠償責任保険の金額が1,000万円なので単独では加入しても十分ではありません。

対人賠償が1億円のプランは294円（年額3,520円）からになります。インターネットで申し込む保険です。値段と補償のバランスが良い保険です。

ちゃりぽ「自転車あんしん保険」1億もっと安心プランのページは以下のリンクから

自転車事故と盗難に備えよう！自転車保険『ちゃりぽ』公式サイト

自転車保険『ちゃりぽ』の公式サイト。交通事故傷害保険と個人賠償責任保険がセットになった『自転車あんしん保険』と、万一の盗難被害に備える『自転車盗難保険』で安心をサポート。手続きは簡単、ネットで今すぐ申込めます。

ネットでeジョー eサイクル保険

この保険も一番安いプランでは個人賠償責任保険が付いていないので、一番安いプランは年額で3,650円からになります。

この保険では、自転車意外の交通事故やゴルフで人にケガをさせてしまった場合などにも対応しています。

ネットでeジョー eサイクル保険のページは以下のリンクから

自転車保険｜個人賠償1億円込み月々360円から｜東京海上日動

東京海上日動の自転車保険をオンライン申込。個人賠償責任1億円込みで月々360円から、通院補償付き。個人賠償を外せば月々140円から。最短5分で申込可能。

また、同様の保険が価格ドットコムでは賠償責任補償額が無制限になり、年額もお安く申し込めます。（年額2,030円から）

三井住友海上の自転車向け保険ネットde保険＠さいくる

比較的に保険金額が安く、補償は高いという契約する人の目線で作られた保険だと思います。保険会社も有名ですし、安心感があります。

賠償責任補償額が3億円で年額が3,990円からです。補償額が手厚いプランもあり、色々な選択ができます。

三井住友海上の保険ネットde保険＠さいくるのページは以下のリンクから

hokennopuzzle.com

Find information, resources and relevant links for hokennopuzzle.com. This domain may be for sale.

セブンイレブンで入る保険　自転車向け保険

タイアップしているのが三井住友海上なので、内容は上記とほとんど同じです。価格も同じ。補償はかなり充実しています。

でもコンビニで支払いができるのはジミに便利です。今なら生活サポートサービスが付いてきます。

セブンイレブンで入る保険　自転車向け保険のページは以下のリンクから

https://jitensya.ehokenstore.com/

自転車を英語でなんて言うの？ bike？bicycle？cycle？読み方と発音も

ぱすた — Mon, 27 Aug 2018 02:56:48 +0000

自転車は英語で言うと？読み方やスペル、発音をまとめてみました。bike？（バイク）bicycle？（バイシクル）ママチャリは英語でなんて言えばいいんでしょうか？電動自転車、クロスバイクは？自転車に乗るはどう言うの？自転車を漕ぐは…。知っておくと便利かも。

♪バーイセコー♪バーイセコー(^^♪　なんて歌っているのを聞いたことがあるかと思います。これは「Queen」ですよね。日本の歌だと「ゆず」の夏色に自転車がでてきます。それだけ自転車が身近な乗り物だということです。

身近な乗り物の自転車ですが、最初の自転車はもちろん外来です。（一部異説あり）現在は慶應年間（1865年～1867年）あたりに持ち込まれたといわれています。（Wikipediaより）ですから、もちろん英語？または他の言語ですね。

ところが長い歴史のなかで、自転車は日本で独自の発達を遂げ、国内用の多目的家庭用自転車「ママチャリ」などを完成させました。

これらを外国の人に説明する時はどの様に発音したらいいのでしょう。まとめてみました。

自転車を英語で言うと「bike」？「bicycle」？概要をチェック

自転車の英語での綴りは「bicycle」または「bike」です。どちらも自転車をはじめとする二輪の車両全般を指します。

「bike」は「bicycle」の短縮形です。ネイティブスピーカー（英語を母国語とする人）は頻繁に「bike」を使用するみたいです。

bicycleの発音記号は⇒bάɪsɪkl(米国英語)

bikeの発音記号は⇒bάɪk(米国英語)

発音は文字にすると「バイシコー」、「バイスィクル」、「バイク」みたいな。

特にイングランド出身の方は「bike」を選ぶ事が多いみたいですね。

その一方で、「I cycle to school.」（私は学校に自転車でいきます。）のように「cycle」だけを使用する事もあるみたいです。

ただし、「cycle」だけだと「一回り」とか「循環」など「円形の輪の運動」や「循環、回転するもの、周波数」をイメージするみたいで、上手く伝わらないこともあるそう…しかし、自転車乗りのことは「Cyclist」（サイクリスト）と言ったりしますね…。

「bicycle」という言葉はラテン語で「二つの、二倍の」を指す接頭詞の「bi- 」と「輪、周期、循環」を表す「cycle」の組み合わせと考えられています。つまり日本語では「二輪」または「二輪車」という意味ですね。

日本の場合、「自転車」と「二輪車（自動二輪車）」は言葉としても分かれていますし、別のカテゴリーだと思われています。「思われている」と言うのは、「自転車」は道路交通法としては「二輪車（自動二輪車）」と同じ車両扱いなので。といっても、「自転車」と「二輪車（自動二輪車）」は扱いがかなり違います。

販売する人も、消費者も、警察なども「自転車」の気楽さや軽快さ、扱いの楽さを損ねない様にしています。あまり気が付かない事ですが。

先程、「bicycle」と言うのは「二輪車」という意味だとかきました。日本でも「二輪」または「二輪車」という言葉を日常的によく使いますが、普通は「自動二輪車」（バイク）のことが多いでしょう。

英語を母国語として使用している国では「バイク、自動二輪車」は「motor cycle」または「motor bike」と表現されることが多いそうです。

そのなかでもアメリカ（米口語、アメリカ英語）では「motor bike」を使用することが多いそうです。

実際の会話の中での正解は？

最近では言いやすい事から、「bike」を選ぶ事が増えているみたいです。

また最近では、自転車の種類やエクセサイズトレーニングを表現するのに使用されています。

例えば、「mountain bike」（マウンテンバイク）や「X-Bike, Cross Bike」（クロスバイク）など。

※「X-Bike, Cross Bike」は和製英語。どれも海外では通用しません。

多くの専門的な自転車が「～bike」と表現される事が増えています。エクセサイズでは「bike training」（バイクトレーニング）なんかはメジャーだと思います。

英語圏の人に言葉で伝えるのにどれが一番無難な表現なのかというと「bicycle」がいいそうです。理由は「bike」や「cycle」の意味が「かぶらない」からです。

ですから、会話の中で「口語」（実際に現在使われている言葉）として使うには「bike」が向いていて、しっかり相手に伝える必要があるなら「bicycle」を選択するのがいいでしょう。全体の流れとしては「bike」を使う場面が増えているようです。

英語の発音をチェック

それでは英語での発音をチェックしてみましょう。今回は英語圏のなかでも「米口語、英口語、オーストラリア英語」を取り上げてみました。それぞれに少しイントネーションが違います。

よく「酷い」と言われがちなオーストラリア英語ですが…（笑）なんでも「r」を発音しないとか、上昇調（質問しているように聞こえる）なのだとか。

「bike、bicycle」それぞれを聴き比べて楽しんでください。
それからいくつかの言語での自転車のスペルと発音を記載しておきましょう。

アメリカ英語でのbike、bicycle

アメリカ英語の「bike」の発音

https://lapinews.com/wp-content/uploads/2018/08/24579c207440a577d9b39142ae881bee.mp3

アメリカ英語の「bicycle」の発音

https://lapinews.com/wp-content/uploads/2018/08/d50e50dafeb9f24c24e872db2812bb38.mp3

イギリス英語でのbike、bicycle

イギリス英語でのbikeの発音

https://lapinews.com/wp-content/uploads/2018/08/806ca8514cbd5c1a2e0e3a47ed8b69fc.mp3

イギリス英語でのbicycleの発音

https://lapinews.com/wp-content/uploads/2018/08/bbdd3889edd1181ec31a083f5bc59737.mp3

オーストラリア英語のbike、bicycle

オーストラリア英語のbikeの発音

https://lapinews.com/wp-content/uploads/2018/08/5387c095912a6c398403139e544937be.mp3

オーストラリア英語のbicycleの発音

https://lapinews.com/wp-content/uploads/2018/08/8c8e203bbb8c9f60b6789f44ff971ca5.mp3

自転車に乗る～等、英語の例文、フレーズ集

自転車について英語圏の人と話す時に便利なフレーズをまとめてみました。

まず、自転車に乗る所から。

英文：ride (get on, mount) a bicycle.

和訳：自転車に乗る

英文：I ride on my bike(bicycle).

和訳：私は自転車に乗ります

※「ride on~」は「～にのる」という意味ですね。「mount」はまたがるというイメージ。「get on」は「～の上に」という感じ。「ride on」は馬に乗ったり、操作するイメージがあります。「車に乗る」場合にも使いますね。

英文：Pedal a bike（bicycle）

和訳：自転車をこぐ

英文：Go by bike(bicycle).

和訳：自転車で行く

英文：I go to school by bike(bicycle).

和訳：私は自転車で学校に行きます。

英文：I cycle to school.

和訳：私は学校に自転車でいきます。

※上記の内容とほとんど同じ意味ですが、「cycle」を使うこともあるそうです。(Google翻訳では上手く表示されません)

英文：I get off the bicycle(bike).

和訳：私は自転車を降りる

※「get off」は「～から降りる」という意味。前述の「自転車に乗る」の「get on」の逆になります。

英文：apply (put on) the brakes.

和訳：ブレーキをかける

英文：I applied the brakes.または（I put a brake on it.)

和訳：私はブレーキをかけた

※appliedは「apply（用いる、適用する）の過去形。「I hit the brakes」でも伝わりますが、急ブレーキの意味が強くなります。

英文：My bicycle had a flat tire.

和訳：自転車のタイヤがパンクした

※意外かもしれませんが、「パンク」は和製英語なのだそうです。通常パンクは「puncture」(パンクチャー)です。タイヤが「flat」（フラット）はぺったんこをイメージしてもらえると分かりやすいです。

英文：fix a flat tire.

翻訳：パンクを修理する

英文：誰かパンクの修理ができますか

翻訳：Can anyone fix a flat tire?

タイヤを修理したら次は空気を入れましょう。

英文：pump up (inflate) a tire.

和訳：タイヤに空気を入れる。

※「inflate」はふくらませる、得意がらせる、膨張させるという意味があります。

英文：pump the tires up.（口語調）

和訳：タイヤに空気を入れる

英文：I need to pump up at a gas station.

翻訳：私はガソリンスタンドで空気を入れる必要ががあります。

感覚的には「ガソリンスタンドで空気いれなきゃ」みたいな。

英文：My bike(bicycle) chain came off.

和訳：自転車のチェーンが外れた

※「 came off」は何かが外れる時に使用する表現です。他の場面でも色々使用できます。「外れた」なので過去形です。

英文：My bicycle needs fixing.

和訳：私の自転車は修理の必要がある

英文：This bicycle needs repairing.

和訳：この自転車は修理の必要がある

英文：I fixed my bike.

和訳：私の自転車を修理しました

※「fix」は「修理する」という意味で色々な場面で使用できます。同様の言葉に「repair」があり、こちらの方が一般的かもしれません。修理したので、終了ですね。

まずはここまで。自転車の便利情報と記事の紹介の後、自転車の種類（ママチャリ、クロスバイクなど）やパーツについての英語をまとめてあります。

わりと知らない事だと思いますから、面白いですよ。

この後はほかの記事を紹介します。自転車の英語表現の記事はその後続きます。

この他に便利な記事を紹介

このブログでは自転車の便利な情報や雑学、知識についてまとめてあります。

以下の様な記事があるので参考にして下さい。

タイヤの寿命を知っていますか？放置してひび割れているなんてことはないですか？もうそろそろタイヤを交換したいなぁ、と考えている方など。

自転車のタイヤチューブ交換の値段について知りたい方は以下のリンクから

自転車の前後輪ﾀｲﾔﾁｭｰﾌﾞ交換の料金は? ｱｻﾋ､ｲｵﾝなど値段と総費用を比較

自転車の保険が義務化にむかっています。契約する時に何を選べばいいのか、お得な保険はあるかなど、まとめてみました。

自転車保険が義務化　各種特約とおすすめプランを比較の記事は以下のリンクから

自転車の保険が義務化に向かっています。しかし、保険が義務化されると言ってもどうすればいいんだろう？。最低限ここを押さえておけば大丈夫。自転車の保険のポイントを紹介します。個人や家族、車両など契約する対象別、選ぶべき保険の種類、自動車保険やク...

自転車の防犯登録はしましたか？自転車の購入や引っ越しで防犯登録や登録の抹消が必要になります。ネットで自転車を購入し、防犯登録が必要な方など。

自転車の防犯登録と末梢の方法を知りたい方は以下のリンクから

自転車の防犯登録と変更,解除,譲渡,抹消の方法登録所と料金*東京,大阪

自転車のパンク修理の値段を知っていますか？もちろん自転車のパンク修理は自分でも出来ます。でも自分でやるには時間が無い、面倒くさいなんて方はあさひやイオン、カインズのパンク修理のねだんを知っていて損はないでしょう。パンク修理の値段を比較してみました。

自転車のパンク修理と値段について知りたい方は以下のリンクから

自転車のﾊﾟﾝｸ修理の値段って？ｱｻﾋ､ｲｵﾝ､ｶｲﾝｽﾞの料金を比較

自転車の平均速度ってどれくらい？ロードバイクやマウンテンバイクはどのくらいの速度で走る事ができるの？ママチャリと徒歩を比べてみるとどうなる？　自転車の車種別の速度や到達時間の計算など。

自転車の平均時速は普通何kｍ？を知りたい方は以下のリンクから

自転車の引き取り料金は? ｱｻﾋ,ｲｵﾝなど無料の廃棄処分ｻｰﾋﾞｽも東京,大阪

自転車の引き取り料金は？を知りたい方は以下のリンクから

この後は、自転車の種類についての英語表現になります。海外製の自転車を購入する方なども参考にしてください。

自転車の種類についての英語と和製英語

自転車の種類は実に多様です。最初に日本にやってきたのが「慶應年間」(1865年～)と言われていますが、それから約150年が経過しています。今でも競技用の自転車を中心に海外の自転車はとても人気があります。

しかしその一方で、日本国内でしか生産されない汎用の自転車「ママチャリ」が星の数ほどあるのは誰でも知っていますね。つまり、完全に現地化しているわけです。

ですからいつも使っている「クロスバイク」が和製英語であると言われてもわからないと思います。

そこで代表的な自転車の呼び名とそれの由来についてまとめてみました。見ていきましょう。

日本の電動自転車(電動アシスト自転車)の規格

英語名：Pedelec bike(bicycle)、EAPC、electric bicycle 、electric bike

※PedelecやEAPC(Electrically Assisted Pedal Cycle「電気式ペダル補助自転車」の略）

日本の規格が世界の規格と大きく違うのがこの電動自転車です。ここではいわゆる「電動アシスト自転車」の説明をしています。自転車が外来である事は先程の記述通りですが、電動アシスト自転車を世界で最初に市販したのは日本といわれています。製品化に成功したのはヤマハ発動機で、1993年にヤマハ・PASを発売しています。(異説あり)

しかし、世界の市場では大苦戦。何故なのかと言うと、規格がぜんぜん違うんですね。現在は欧州で標準化された規格をに合わせた自転車及び自転車ユニット（代表的なものがBOSCH）と中国が電動自転車の中心となっています。

それでもヤマハは長年の経験と技術の積み重ねから、海外用の電動自転車を開発し製品化しました。海外で成功できるか注目です。

世界の「電動自転車」の傾向

他の国で作られた製品でも、ペダル付き電動自転車なら日本において「自転車」というカテゴリーに分類されます。

しかし、世界では「自転車」というカテゴリーはなく、「二輪車」として大きく分類されている様に見えます。（それぞれの国、地域の法制度による）

日本の規格では車両として「自動二輪」のカテゴリーに入るものが多く、スピードも80キロぐらい出るものもあります。(フル電動自転車を参照)

そんな中、欧州で最大級のシェアを持つBOSCHが日本の「電動アシスト自転車」規格に合わせたモデルを商品化し、日本で発売しています。正確にいうと、BOSCHは電装メーカーなので、「ドライブユニット」という事になりますが。名称は（eBike）(詳しくはフル電動自転車)

電動自転車(フル電動自転車)

英語名：electric bicycle 、 electric bike、 electric bike、booster bike

ペダルを踏み込まないでも走行可能な自転車で、通常はオートバイのようにハンドスロットルによってコントロールされます。

最大出力によって原動機付き自転車か自動二輪車として取り扱われます。世界では「自転車」というカテゴリーはなく、「二輪車」として分類されているように見えます。日本では、1979年にナショナル自転車工業が「DG-EC2」を発売しましたが、当時の電池性能では人気を得ることは出来ませんでした。

それ以降少しずつではありますが、電動スクーターなどでシェアを広げています。

※現在日本国内では、このカテゴリーの「二輪車」は「電動バイク、電動スクーター」に分類されます。もし興味があるのなら、「電動バイク」で検索して下さい。

日本はこの分野(電動自転車)で世界に先駆けて製品化してきましたが、いわゆる「ガラパゴス化」してしまい、世界シェアはほとんどありません。

国ごとの仕様の違いについてはこちらのWikipedia海外版⇒Electric bicycleに詳しく書かれています。(英語サイト)

Electric bicycle - Wikipedia

現在世界で最も市場をリードしているのが中国と欧州です。中国では、アシスト自転車の規定がないかわりに最高時速20kmなどの条件を満たせばアシスト方式ではない自転車も自転車扱いとされています。

日本国内でもインターネットなどで販売されているのですが、自転車としてだけではなく、自動二輪車としても規格にあわず、ヘルメットを装着しても公道を走れないケースがあります。

2000年代後半あたりから問題を起こしていたのですが、道路交通法で摘発されるので注意してください。事故を起こして逮捕者もでています。安い電動自転車を購入する際は十分確認してください。

BOSCHの電動自転車ユニット「eBike」が日本国内向けに発売

欧州で大きなシェアを持っているのがBOSCHです。自動車や電動工具で培った技術を結集し、電動自転車ユニット（ドライブユニット）を開発しています。

現在欧州で販売されているドライブユニットは市街地用から、スポーツ用まで5種類をラインナップしています。（2018年現在）

日本向けには「電動アシスト自転車」の規格にあわせて、市街や郊外での利用に適した比較的利用範囲の広い「Active Line Plus」が選ばれたようです。

こちらは、それぞれの自転車に搭載されたものを購入すると全く問題なく「電動アシスト自転車」として使えるので安心して下さい。こちらのBOSCHのシステム（ドライブユニット）の名称は「eBike」です。

ママチャリを英語でなんていうの？

英語名：Citybike、Classic bike、European city bike、ECB、granny’s bike、Granny’s

ママチャリは見ての通り日本語です。日本では「シティサイクル」とも呼ばれ、されに「軽快車」なんて呼び方もあります。日本では最も一般的で多数を占める日常生活用車種といえるでしょう。

これらを細かく見ていくと、「ママチャリ」はU字形フレームやWループ形フレームが多く、アップハンドルでカゴ付き、荷台付き。ほとんどのモデルでギアは三段。

「シティサイクル」はスタッガード形フレームやダイヤモンド形フレームを採用し、ママチャリの中でスポーツ性が高いのが特徴。ギアは6段あるものも。カゴは無い物もある。

「軽快車」は比較的に安いモデルを指す事が多い、ホームセンター仕様かな。

なんとなくこうした分類があるものの、はっきり決まっているとは（規格があるとは）言えない状況です。

世界ではママチャリはどうなっているの？

あまり知られていませんが、世界では日常生活用車種というのはメジャーな存在ではありません。例えば英語圏でも、第二次大戦後までは「utility roadster」（ユーティリティ　ロードスター）のような実用車が広く販売されていました。しかし、その後、レクリエーションサイクリングのブームがあり、手頃なスポーツ用自転車（主にロードモデル）に需要が集中したため、1970年代初頭に実用車の人気が著しく低下しました。

よく考えてみると、日本も戦後の経済混乱期が結構長かった。おまけにメジャーな自転車競技と言えば競輪くらいだったような…。

その後にBMX（バイシクルモトクロス）やMTB（マウンテンバイク）の流行がありました。この様な時代の変遷がなければ、ママチャリ（実用生活車）のようなものが定着しなかったかもしれない？（この辺りは考察する必要があるかもしれません）

このため、世界（特に欧州）ではスポーツ用自転車が需要の中心になっています。欧州ではその後ロードモデル（舗装路用スポーツ車）から、マウンテンバイクなどの全地形走行モデルに需要が移行しています。マウンテンバイクが実用生活車の役割を満たしたので、実用生活車は好まれていません。（個人的には需要を上手く掘り起こすことが出来ていないのではないかと思っています）

必要とされなければ、自転車メーカーもわざわざ単価の安い実用生活車を作ろうとしないわけで…ママチャリ系の車種は欧州から消えたわけですね。

ところが、最近気になるのが「granny’s bike」（Granny’sは略称）という名称です。見ても分かるように「おばあちゃんの自転車」と言われている…これは間違いなく、「ママチャリ」ですね。しかし、名称はあるものの、まだ広く使われていない？アメリカだけ？この辺りももう少し調べて見る必要がありますね。

もしかしたら、「granny’s bike」と「utility roadster 」のハイブリッドでシェアを獲得する事ができるかもしれません。つまり名称は「granny’s roadster」ではどうでしょう？　実用生活車って必要たと思うんです。とても親和性が高い名称なので、知らないうちに浸透している、なんて事もあるかもしれないですよ。

クロスバイクを英語でなんていうの？

英語名：Hybrid bicycle、Touring Bike、Trekking bike

これは割と知っている人も多いと思いますが、クロスバイクは和製英語です。元々はマウンテンバイクのフレームにターマック（舗装路）用のスリックタイヤなどを付けて市街地走行やヒルダウン等、より汎用的に使えるようににカスタムしたのが始まりといわれています。

私自身もマウンテンバイクのタイヤをスリックタイヤに交換し、坂道を探して走り回っていましたね。しかし、その頃はまだ「クロスバイク」という名前は定着していなかった印象があります。もちろん時々その名前を聞くことはありましたが。

その後に「クロスバイク」のブームがきて、名前が定着しました。意外ではなかったですね。「クロスバイク」という名前は正直微妙だと感じていたのを思い出します。

自分の使用している物の名前ができて、定着する過程を間接的ではありますが経験する事ができました。印象深い経験でした。

欧州ではこのタイプの自転車は「ハイブリッド　バイシクル（バイク）」と呼ばれているようです。まぁ、たしかに自分も「わざわざマウンテンバイクのクオリティを下げなくてもいいんじゃね？」と思っていましたが…。

例えば欧州でも全地形走行モデルの人気は高いですが、少しスポーツ的な傾向が強いと思います。ハイブリッドモデルを中途半端な廉価品と思っているのかもしれません。（半分正解ですが）

しかし、自動車で例えると分かりやすいですが、ほとんどの人はジープやパジェロは必要ないわけです。SUVがいい。それを考えると、ハイブリッド自転車は可能性があります。

その他の自転車車種を簡単に説明

その他の自転車の車種について紹介していきましょう。まずは一般車（全てではありません）

和名：ミニサイクル

英語：mini cycle？

※日本独自の形式？シティサイクルに含まれる。ミニベロとは別

和名：ミニベロ　※和製英語+仏語

和製英語+仏語：mini vélo?

※自転車をフランス語で「Un vélo」または「vélo」といいます。これに英語の「mini」を足した形式になります。日本国内的には小径車というカテゴリーに分類されます。

和名：ビーチクルーザー

英語：Beach Cruiser

※元々は米国の伝統的な自転車「Cruiser bicycle」を米国のサーファーが改造したもの。日本国内では実用車であるクルーザーバイシクルも含まれることが多い。

和名：子供用自転車

英語：kids’ bike(bicycle)　children’s bicycles(bike)

他にも色々な車種がありますが、今回はここまで。

競技用車両の英語名称

代表的な自転車競技用車両の名称をまとめてみました。競技については説明はしません。（仕様に関わる最低限は記載）

気になったら、自分で調べてみましょう。面白いですよ。

和名：トラックレーサー（ピスト、ピストレーサー）

英語：track bicycle（bike）

和名：ロードバイク、ロードレーサー

英語：road bike、road racer

和名：シクロクロス

英語：Cyclocross、Cyclo-cross、All terrain bike、ATB

※シクロクロスは自転車競技の名前。または、競技で使用される自転車の名称を指すことが多い。

マウンテンバイクと共にオールテレインバイク（All terrain bike、ATB、全地形対応二輪車）とも呼ばれる。

和名：タイムトライアルバイク、TTバイク

英語：TT-bike、TT、timetrial bike

※ロードレーサーにエアロ構造を足したもの。買える値段になってきた。

和名：トライアスロンバイク

英語：triathlon bike

※トライアスロン用にタイムトライアルバイクから派生した車種。国際自転車競技連合のレギュレーションを外れるため、よりエアロが最適化されている

和名：BMX、バイシクルモトクロス

英語：BMX bike

※バイシクルモトクロスは競技名。日本では自転車の車種を指すことが多い。

和名：マウンテンバイク、MTB

英語名：mountain bike、MTB、All terrain bike、ATB

※よく知られたマウンテンバイク。シクロクロスと共にオールテレインバイク（All terrain bike、ATB、全地形対応二輪車）とも呼ばれている

その他にもエンデューロレーサー（ナナハンエンデューロとか）なんかもあります。新しい物も生まれやすいので要チェックですね。

スポーツ、サイクリング用自転車

和名：ランドナー

仏語：Randonneur bike、randonneur、Randonneuse

※旅行用自転車。欧米では一般にrandonneurは徒歩旅行者ないしツーリングを行うサイクリスト（自転車乗り）を指す。長い距離を乗る人には完璧な仕様。自転車の様式としてはrandonneur bikeということが多い。

和名：スポルティーフ※和製仏語

仏語：sportif(和製仏語)

※フランス語で「スポーツの」という意味。元々はディアゴナールまたはブルベと総称される規定距離を規定時間内に走るサイクリングで使用した自転車をモデルとしている。もちろんフランス語では通じない。

和名：キャンピング車※日本国内むけ

和名：ツーリング車※日本国内向け。ランドナーと同じ意味で使用される

和名：パスハンター※日本国内向け

日本の中でのランドナーとは

日本におけるランドナーは、鳥山新一が持ち込んだルネ・エルス（仏: René Herse）の自転車が起源とされています。これを手本にハンドメイド工房で作られ始めたのが日本版ランドナーの始まりだそうです。

比較的にクラシックな雰囲気を残す自転車で、長距離走行用ですが汎用としてつかえます。全体として少し保守的。

うーん正直にいいますと、我々の先輩方の時代に流行った自転車、というイメージです。まだ、マウンテンバイクなどが流行する前ですからね。もちろんクロスバイクなんてない時代。

ではあまりいい自転車ではないのでしょうか？　いいえ、素晴らしい自転車が多いです。特に長い距離を乗るにはおすすめです。

少しそれぞれについて説明しましょう。ランドナー、ツーリング車、キャンピング車、パスハンターは日本国内での分類ですから、本来はそんなにはっきり別れているわけではありません。競技用の規格があるわけでもありませんし、自転車として専用の規格があるわけではないんです。

しかしですね、この車種には思い入れがある方々が沢山いまして…

ランドナーは、多くの場合650Bなど特有の太いホイールサイズが採用されています。これは、フランスにはパーヴェと呼ばれる特有の石畳が多く、溝にハマるのを防ぐ必要があったためだと言われています。日本におけるランドナーもこれを踏襲しているわけですね。日本でも戦後に持ち込まれた時には舗装路もなく、このタイヤサイズと太さが有効だったと思います。頑丈ですから、荷物を乗せるにも便利。

フレームにはクロモリが使われていることが多いです。伝統的にはマンガンモリブテン鋼がつかわれます。他の交通機関を使かって輪行が出来るように分解できるものが多いですね。

スポルティーフは和名です

スポルティーフはフランス語で「スポーツの」という意味だそうです。自転車の車種および名称としては日本国内でしか通用しません。より現在の道路事情に合わせたモデルといえます。使っているタイヤはロードバイクと同じ700cです。ロードバイクに分類してもよさそうですが、泥除けやフロントキャリアなど、より汎用的につかえるようになっています。フレームはクロモリが多いですね。なんとなく、ランドナーとの関係がわかるでしょう。

25インチ～28インチぐらいの細めタイヤを装備し、快適、快速でツーリングをすることができます。しかし、ツーリングモデルではありますが、通常は小さめのフロントキャリアのみで、あまり長い距離を想定していないことが分かります。個人的には日常使いにはこれがおすすめです。

キャンピング車は和名です

キャンピング車は名前からして和名ですよ。これは所謂ガチ勢ですね。ランドナーにキャンピングキャリアを増設すると、キャンピング車のようになりますが、ランドナーは日帰りから1～3日ぐらいの行程をイメージして作られています。ガチなキャンピング車は長距離から、超長距離まで。例えば日本一周を想定して作られる事が多い車種です。タイヤは太いタイヤ（650×38Aや650×38B、42B、44B）辺りが使われます。ワンオフの物が多いので、仕様に関する説明はしません。

知りたい方は例えばフレームビルダーのサイトを探して検索してみましょう。あえて少し言いますととてもタフで荷物が沢山乗せることが出来ます。しかし、他の交通機関を利用する想定をしていない様で分解して輪行をするようになっていない自転車が多いです。この辺りが時代を感じさせます。

ツーリング車、パスハンターは和名です(+その他)

ツーリング車、ツーリングバイクはランドナーと同じ意味で使われることが多い（日本国内）もしかするとなにか拘りも？…いやいや…

パスハンターは日本独自の自転車の形態。急峻な日本の峠道を踏破するサイクリングの一種「パスハンティング」のために特化した車種です。元々はランドナーをパスハンティング用に改造した物が使われていました。これも個人的なこだわりが詰まっているので、説明はしません。あえて少しいいますと、基本はランドナーベースにフラットバー（フラットハンドル）そしていらないパーツをできるだけ外してある？…。

和名：リカンベント

英語： recumbent bicycle(bike)

※最近話題になっている寝そべって乗る自転車。特徴として、空気抵抗が少ないのでものすごく速く走行できる。両腕の力を使いにくく、体重を乗せて漕ぐ事ができないので上り坂に弱い。

自転車のパーツについて

英語：bottom bracket
和名：ボトムブラケット

英語：brake
和名：ブレーキ

英語： brake pad(ブレーキパッド)
和名：ブレーキシュー

英語： cassette(カセット、カセットスプロケット)
和名：スプロケット

英語：chain
和名：チェーン

英語：clincher tyre
和名：クリンチャータイヤ

英語：crank arm
和名：クランクアーム

英語：derailleur(ディレイラー)
和名：変速機

英語：fork
和名：フォーク

英語：fram
和名：フレーム

英語：handle
和名：ハンドル

英語：hub
和名：ハブ

英語：inner tube
和名：チューブ

英語：pedal
和名：ペダル

英語：Presta valve(プレスタバルブ)
和名：仏式バルブ

英語：rim
和名：リム

英語：saddle
和名：サドル

英語：Schrader valve(シュレイダーバルブ)
和名：米式バルブ

英語：seat clamp
和名：シートクランプ

英語：seat post
和名：シートポスト

英語：spoke
日本語：スポーク

英語：tubular tyre
和名：チューブラータイヤ

英語：valve
和名：バルブ

英語：wheel
和名：ホイール

自転車の時速(平均速度)は普通何km? 徒歩とﾏﾏﾁｬﾘ,ｸﾛｽﾊﾞｲｸ,ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸを比較

ぱすた — Sun, 06 Aug 2017 07:41:47 +0000

通勤通学やお出かけで困るのは、自転車を利用するとかかる時間が予測できない事です。
そこで徒歩と比較しながら、普通の平均速度が何kmぐらいかママチャリをはじめ、ロードバイクやクロスバイクなどの車種別にまとめてみました。時間に換算する方法や、男性、女性、年齢別に、子供、中学生、高校生、大人、お年寄りとの比較もしてあります。
さらに通勤通学など、交通機関としての自転車の可能性について考察してみました。

他にも自転車について便利な記事を書いています。

引っ越しする時や自転車を相手に譲渡したい時、困ったことはありませんか？そんな時は防犯登録を抹消して、変更する必要があります。

自転車の防犯登録と末梢の方法について知りたい方は以下を参照してください。

自転車の防犯登録と変更,解除,譲渡,抹消の方法登録所と料金*東京,大阪

自転車を買換える時に今の自転車を処分したい。何処で引き取ってもらえるんだろう？そんな方は以下の記事が参考になります。

自転車の引き取りや廃棄の方法は？の記事は以下のリンクから。

自転車の引き取り料金は? ｱｻﾋ,ｲｵﾝなど無料の廃棄処分ｻｰﾋﾞｽも東京,大阪

自転車の時速(平均速度)は普通何km?　まず、徒歩と比較してみると？　男性、女性、子供から大人まで。

自転車のパンク修理の料金はどれぐらい？あさひやイオンなど各店舗の料金を比較してみました。知りたい方はこちらの⇒自転車のパンク修理の値段って？の記事を参考にしてください。

自転車のタイヤが古くなっているけど値段が分からない。そんな方はこちらの⇒自転車のタイヤチューブ交換の料金は？の記事を参考にしてください。

自転車の時速（平均速度）について書く前にまず徒歩についてまとめてみましょう。

まず、徒歩の時速がどれくらいかと言いますと、これが結構ばらつきがあります。

大人の「ゆっくり歩き」が時速3.2km以下と定義されています。まぁ、「普通歩き」を基準に作ったものだと思います。

大人の「普通歩き」が時速3.2km～4.8kmくらい。これが基準になります。

大人の「早歩き」が時速4.8km以上ということになります。健康な人はたいがい「早歩き」になると思います。

ちなみに不動産の紹介などで駅から「徒歩○○分」と書かれていますが、それは分速80ｍ、時速にして4.8kmとして計算されているそうです。

これは「徒歩所要時間」と呼ばれ、健康な女性がハイヒールのサンダルを履いていた時の歩く速さを基準にしているそうです。

大人の健康な人が歩く速度としては、この時速4.8kmが一つの基準になります。

でも話をしながらゆっくり歩けば時速は4km位にはなってしまいますし、急な坂を上ったり、荷物を持っていたりするとまた違った結果になります。

男性と女性では男性の方がやや早いそうです。

ただ、毎日運動を欠かさない人は男性/女性に関係なく歩くのが速いそうで、かなり個人差がありそうです。

子供たち、小学生の歩く速度は色々な考え方があり、この速度がいいとか決まっていませんが、時速3km位から。

一説によりますと時速3.6kmだとか。

しかし、あまりこの速度と決めつけるのはどうでしょう。

子供たちは帰り道など寄り道したり、友達と喋ったり、遊んだりしていますからね。

通学の場合は登校の時の歩きの速さを基準にして、時間に余裕を持たせるのがいいと思います。

お年寄りは段々と歩くのが遅くなっていくのですが、単純に遅くなっているのではなく、その人の健康状態によって左右されます。

糖尿病などの生活習慣病や膝関節の痛みなどが歩く速度に影響を及ぼしています。

早く歩くためにはいい姿勢が必要であり、「歩く速度が速い人ほど健康」と言われているのもうなずけます。

体全体の健康状態が歩きのスピードに関係していると言えましょう。

早歩きの人の方が健康寿命が長いことが確認されていて、出来れば有酸素運動効果のある早歩きを推奨したいと思います。

徒歩の時速をまとめますと、

〇　子供の歩く速度は、時速3km～から。一説には時速3.6kmと言う説もあり。

〇　中学生からは大人と大きな差は確認されず。（ごく低学年を除く）

〇　高校生の歩く速さは、大人に含まれます。

〇　大人の「ゆっくり歩き」は時速3.2km未満。

〇　大人の「普通歩き」は時速3.2km～時速4.8kmまで。

〇　大人の「やや早歩き」は時速4.8km以上。

〇　男性と女性では男性の方が少し速い。ただし、個人差がかなりあります。

〇　高齢化に伴って歩く速度も遅くなっていきます。

〇　年齢だけではなく、その人の健康状態に左右されます。（加齢も関係あり）

〇　早く歩く人と健康寿命の相関関係が確認されています。

〇　健康になりたいなら、有酸素運動効果のある「やや早歩き」が推奨です。

〇　不動産や地図検索で使用する徒歩の基準速度は分速80ｍ（時速4.8km）です。

意外に速いですよね。社会が求める速さなのかもしれません。

基準となるのが時速4.8kmだというのが知ってもらえたと思います。

数字を見る限り、少し速すぎるのでは？　と思う人も多いのではないでしょうか。

確かに少し速く感じます。

人の歩く速度は時代と共に少しずつ速くなっているみたいですね。

また、高齢者の歩く速度も上がっているみたいです。

これは、健康な人が増えているのが関係しています。

面白いことに農村部の高齢者の方が、都市部の高齢者よりも歩くのが遅いという結果が出ています。

農村部では自動車を使用する事が普通であり、あまり歩く事が無いのが影響しているようです。

毎日通勤などで歩いている私からすると、健康なら時速4.8kmで歩けると思います。

今回歩く速度を調べて強く感じたのは、健康状態が歩く速度に大きな影響を与えているということです。

男女年齢別も確かにありますが、健康であることの重要さを痛感しました。

さて、そこで自転車との比較を見ていきましょう。

自転車の時速(平均速度)は普通何km?　ママチャリを普通に乗った場合の平均速度はどの位？個人的経験も含めて。

まず初めに基礎的なデータを提示したいと思います。

我々が通常利用する自転車は、量販店やホームセンターで売られているママチャリやシティサイクルですよね。

私も、日常の足としてシティサイクルを利用しています。通勤で駅までスイスイっとね。

シティサイクルは実質ママチャリです。私のはギアが少し多いですけど。

私の場合、会社が駅から遠いのでどうしても歩きすぎてしまいます。

田舎なので家から最寄駅までバスもありません。

そこで家から駅までの間を自転車にして負担を軽減しているわけです。

家が台地の上にあるため、駅までは全て下り坂で楽ちんです。ところが、帰り道は全て上り坂なんですよね。疲れている時に上りが続く、かなり極端なルートになっています。

行きは速いので遅刻知らず。とても速くて楽です。帰りは少し疲れますが。

それがどうしたって？　まぁまぁ(^_^;)　自転車の場合は「環境にかなり左右される」ことを知ってほしいわけです。

下り坂が続く行きのルートは、歩くと24分位です。（Googleマップ調べ）ところが、自転車だと、「5分～6分」位しかかかりません。

田舎なので信号もありませんから。

帰りのルートでは同じ道をゆっくり上って「8分～10分」で家に到着します。疲れているときは、歩くよりも少し楽かもしれません。荷物を背負わないし、膝に負担がかからないので。

下りが続く行きのルートでは、時速18～25km位だと思います。

本人の主観では、それほど急いでいるという感じでもありません。

それでも時間にするとかなりの余裕が生まれまます。

体に負担もないですし。

帰りの場合はダラダラと帰るので、あまり参考にはしないでください。

通勤や通学に自転車を利用する時のポイントは速度だけではないと思っています。

それはのちほど。

自転車の時速(平均速度)は普通何km?　ママチャリを普通に運転すると？

なんといってもママチャリに乗っている方が一番多いと思います。

基準にするならママチャリは外せないでしょう。私も毎日使ってるし。

国土交通省が2009年（平成21年）に香川県の高松市で2447人を対象に調査を行いました。

その調査によりますと、自転車の平均速度は児童や高齢者を除いて、時速14.6kmだったそうです。

一方、児童や高齢者の平均速度は時速11.4kmと言う結果が出ています。

これらの結果から、歩く速度の約3倍を目安にしてもらえるといいと思います。

自分的にはもう少し速い感じがしています。個人差があるものなので。

ママチャリでも、「もう少し速いかなぁ」なんて感じですね。

普通の健康な人なら、田舎の場合は乗り合いバスよりも速くて便利です。

バスの時刻に合わせたり、バス停で止まったりしなくていいですから。

まとめますと、ママチャリの平均速度は、

〇　時速にして14km～20kmくらい

〇　分速にして233.3ｍ～333.3ｍくらい

その中で基準とする速度は、以下を参考にして下さい。

〇　時速にして14km～15km

〇　分速にして233.3ｍ～250ｍ

上記を目安にしてください。

自転車の時速(平均速度)は普通何km?　クロスバイク、マウンテンバイクはどの位？

クロスバイクというのはマウンテンバイクのコンポーネンツを基本に、街乗り用に仕様変更した自転車のことです。（昔はそうでしたが、現在は専用の設計の自転車が増えています）

よくロードバイクとマウンテンバイクの中間で～と説明されていますけどね。

メーカーがたぶん売りやすい車種だったんじゃないかなと思います。

車体はマウンテンバイクの方が安定性を考えて設計されているので少し重いと言われていますが…

実際には使用するフレーム（車体）ごとにかなりばらつきが。

タイヤはマウンテンバイクのほうが太いのが一般的です。

流行り始めてからもうかなり時間が経ちましたね。

今ではママチャリ以外の車種（電動を除く）で主力商品ではないでしょうか。

私は20年以上前に、マウンテンバイクで会社に通っていたことがあります。

マウンテンバイクのタイヤをスリックタイヤに変更してあって、今のクロスバイクに近い仕様にしていました。

休日など山道に出かけるときだけ、ブロックタイヤに履き替えるようにしていました。

その時はまだクロスバイクという名前が一般的ではありませんでした。

「クロスバイク」という和製英語をこれから使い始めるかなぁ…。と言う感じでしたね。

正直、その時はこれほど浸透するとは思っていませんでしたが…。

ただ、マウンテンバイクのタイヤをスリックタイヤにするのは、賛成です。

日常の足とする場合ターマック（舗装路）を基準にするのは当然のことです。

クロスバイクの場合、ギヤ比など、もう少し街乗りに仕様を変えてあることが普通です。

これらの違いがありますが、マウンテンバイクとクロスバイクの平均速度はほとんど同じですね。（車種、タイヤ、ギア比によります）

クロスバイクやマウンテンバイクの特徴は機動力になると思います。

クロスバイクでは、あまり使わない能力ではありますが。

その車体の軽さゆえに、走行性能は考えているよりもずっと高いですよ。

平均速度はだいたい時速18～25kmと言われています。

ただし、下り坂が連続するようなところでは、思ったよりもずっとスピードが出ます。

時速70kmになる事もあると言われていますが、危険なのでやめておきましょう。

自転車はブレーキが自動車やバイクに比べて貧弱です。

スピードが出ても止まれないということを理解してください。

まとめますと、クロスバイク、マウンテンバイクの平均速度は、

〇　時速にして18km～25kmくらい

〇　分速では　300ｍ～416.6ｍくらい

を参考にしてください。

自転車の時速(平均速度)は普通何km?　ロードバイクの平均速度は何kmぐらい？

ロードバイクは人力の乗り物では一番速いと言われています。（電動を除く）

ロードバイクを購入して乗ったときに驚くのはその加速力ですね。思った以上にグイグイ加速してゆきます。

そしてその速度で巡航できる。これにも驚くでしょう。それが楽なんですよ。

例えば、自動車を趣味にしている人から見ると、なんで自転車なんかに夢中になっているんだろうか？　と、考えるかもしれません。

実際に乗ってもらえば分かりますよ。思っている以上に速いですから。それに、自転車はダイレクト感が全然違います。

スポーツ用の自転車の使用感は、ピッタリの服を着て運動をしているような感じです。

自転車乗りのユニフォームがそんな感じですね。

なんか自分の体が一回り大きくなって強化されたような感じ。

それが思ってもいないスピードでグイグイ加速していきます。

それは自分の体が強化されたような感じ。人によっては羽が生えたようにも感じるかも。

その軽快さが楽しいんですよ。

誰でも自分の身体をより良く使いたいという願望があります。

子供たちは小さい頃、走り回るのに夢中ですよね。

自転車はそんな原初的な衝動を思い出させるのではないでしょうか。

わかり辛い？　踏み込んだ瞬間に「なんだこれ～気持ちいい～！」となって、その後は夢中になってしまうかも…。

夢中になるほどですから、「自力で出せるとは思えないくらいのスピード」が出ます。

ロードバイクの平均速度は時速20～30kmと言われています。

注目してほしいのはこれが平均速度というところ。ロードバイクで時速30kmは「美味しくない」ですよ。

トップスピードは一般の人でも時速40km以上を出すことが可能と言われています。

本当に驚くほど速いです。でも、街中でそんなスピードで走るのはやめましょう。

マウンテンバイク、クロスバイクのところでお話しした通り、スピードは出ますが、止まれないので。

まとめますと、ロードバイクの平均速度は、

〇　時速にして20km～30kmくらい

〇　分速では333.3m～500ｍくらい

を参考にしてください。

自転車の時速(平均速度)は普通何km?　電動アシスト付き自転車の速度はどの位？

最近はやりの電動アシスト付き自転車ですが、特徴は止まった状態からの加速力と坂を上る能力にあるのではないかと思っています。

坂道を自転車で上っている時に電動アシスト付き自転車に出くわした人も多いのではないかと思います。

なんだ、ママの買い物か、と油断しているとグイグイ加速して上って行ってしまった…。そんな経験です。

初めて見た時は、「マジで！」と思ってしまいました。おいおい…。

その時は「これは買いなのでは？」　と思ったんですけどね。後になったら、そうでもないのかなぁ、と。

電動アシスト付き自転車は時速10kmぐらいまでの間は電動補助が「1：2」の割合で付くそうなんですね。

つまり、自分で踏み込む力に対して二倍のアシストがあるという感じ。

時速10km以上になると次第に電動補助が下がっていき、時速24kmで無くなるそうなんです。

時速24kmは自転車にしてはけっこう速いのですが。電動アシスト付き自転車は結構重いので、スピードを出す人は逆に負担になる可能性が高いですね。

クロスバイクの形にデザインされた物や、海外製でとてもスピードが出る製品も見たことがありますが…。

何を選ぶかは慎重に検討してくださいね。特に電動アシスト自転車は…。結構な値段がしますし。

ロードバイクを購入したい方は、漕ぐ力には全く問題が無いでしょう？　そういう人は電動アシスト付き自転車は向いていないかな。スピードが上がるほど負荷が増えていくので。面白くないでしょうね。

電動アシスト付き自転車の平均時速は時速10km～時速17kmと言われていますが…。

坂道の多い環境などで、やや速めの速度で巡航するのが一番いいのかな…と。

買い物や子供の送り迎えなど、日常の足にするのがとてもいいと思います。

長距離を負担なく乗る場合も使えるかな？充電の速度によるわけですが。

我が家でも一台電動アシスト付き自転車を購入した事があるのですが、まだリチウムイオン電池じゃない頃で…失敗しました。

ハッキリ言うと使えなかったですよ。バッテリーがダメになってしまって。

そんなこんなでアドバイス出来ません。

しかし、現在のリチウムイオン電池の電動アシスト付き自転車はまた別。

いずれまた購入することになると思います。

まとめますと、電動アシスト付き自転車の平均速度は、

〇　時速で10～17km

〇　分速で166.6～283.3m

を参考にして下さい。

それぞれの自転車の平均速度を時間に換算すると？　徒歩と比較してみました。

それぞれの自転車の平均速度は時間に換算するとどの位なのか？

例えば、駅まで自転車で行くとしましょう。

徒歩だとちょっと距離がある。

歩くのが面倒になる距離というのはまぁ、1km前後からでしょうか。

どこの調査からだったか忘れましたが、歩きで15分くらいからが目安になるという結果が出ていたと思います。

そこで、駅までの距離を1.8kmと設定してみました。

まず、徒歩の計算をしてみますと、（基準として時速4.8km、分速80ｍ）

何分かかるかの計算は、以下のようになります。

(距離)÷(分速)＝（かかる時間(分)）

ですので、駅までの距離を分速で割ると、

1800（ｍ）÷80（ｍ）＝22.5（分）

22.5分＝22+（0.5ｘ60（秒））

なので、22分と30秒になります。

ママチャリの場合は、時速を15kmとしてみました。（分速では250ｍ）

ですから、何分かかるかの計算は、次のようになります。

(距離)÷(分速)＝（かかる時間(分)）

ですから、駅までの距離を分速で割ると、

1800（m）÷250（ｍ）＝7.2（分）

7.2分＝7+（0.2ｘ60（秒））で、

なので、7分と12秒ですね。

ちなみに私の個人的な経験によりますと、自転車はもう少し速いですね。

歩きももう少し速いかな。

大体において自転車は徒歩の三倍と言われています。

実際はもう少し早いと思いますが。

それから、かかる時間の計算式は、

〇　距離÷時速＝かかる時間

〇　距離÷分速＝かかる分数

となります。

自転車でスピード違反？ロードバイクで捕まる可能性について

自転車も車両ですから、速度制限の対象となります。

自転車は道路交通法上では「軽車両」に分類されています。

この「軽車両」というのがちょっと特殊な扱いをされています。

自転車の分類される「軽車両」は個別に法定最高速度が決められていません。

それにより、走行する道路の制限速度に従うことになっています。

時速40km制限の道路ならば時速40km、時速50kmの制限ならば時速50kmの制限となります。

この辺は普通の自動車と同じですね。

しかし、速度制限については原付バイクよりもずっと自転車の方が規制がゆるくなっています。

原付バイクの法定最高速度は時速30kmとされており、それ以上の速度で走行するとスピード違反の対象となります。

ところが自転車の場合は、法定最高速度が決まっていません。

じゃあ、どんどんスピードを上げて走ればいいんじゃない？　と思ってしまうところですが…。そうじゃありません。そんなに甘くはないんですね。

公道でむやみやたらにスピードを出していると安全運転義務違反として捕まる可能性が高いんです。

捕まった場合は反則金制度（いわゆる青キップ）がありませんから、則罰金（赤キップ扱い）になります。

内容は「六ヶ月以下の懲役または十万円以下の罰金」とされています。

自転車のスピード違反はかなり稀ではありますが、原付バイクに比べてかなり厳しい物になるようです。

自転車はスポーツ選手のトレーニングなどにも利用されていますが、誤ってスピードの出し過ぎにならないようにしたいですね。

この後は他の記事を紹介します。自転車の可能性や、他の国と比較してどれくらい自転車を活用しているかについてはその後に書かれています。

他にも自転車の記事があります

自転車の保険が義務化に向かっています。契約する時に何を選べばいいのか、お得な保険はあるかなど、まとめてみました。

自転車保険が義務化　各種特約とおすすめプランを比較の記事は以下のリンクから

自転車は英語でなんて発音なの？バイク？を知りたい方は以下のリンクから

自転車の都市交通としての可能性について。実はとても効率的だという事を知っていますか？

あまり知られていない事ですが交通手段としての自転車はとても効率的です。

通勤や通学だけではなく、近距離の軽貨物ならば自転車が有効な交通手段となるでしょう。

それについて少しお話ししていきたいと思います。

もちろん、通勤、通学についても参考にしてください。

日本人は、考えるよりも自転車を交通手段として利用している？日本の自転車交通分担率について

通勤通学にどの交通機関が使われているのかを判断する指標に「交通分担率」があります。

その中で自転車が利用されている割合を「自転車分担率」と表記されているのですが…

少しややこしい所もありますが参考にしていただければ幸いです。

私も知らなかったのですが、日本は交通の「自転車分担率」が欧州の各都市と比べても高い方なんですね。

この「交通分担率」というのは、調査域内において特定の交通機関、交通手段が「主要な」交通機関として利用されている割合を示したものです。

調査域内において生じた全ての「トリップ」（小さな旅行、移動。例えば通勤など）内で使われた「最も主要な交通手段」をカウントしたものです。

駅まで自転車で移動し、駅から電車で通勤した場合を考えましょう。その時の「最も主要な移動手段」は「鉄道」ですね。自転車は補助的な手段でしょうか。

こうして「最も主要な交通機関」として使われた割合を示したものが「交通分担率」となります。

さらにその中で自転車が主要な交通手段として利用されている割合を「交通の自転車分担率」または「自転車分担率」といいます。

駅までのアクセスに自転車を利用している場合は主要な交通機関としてカウントされていません。（「鉄道」が「主要な交通手段」になります）

ちょっと不満の残るデータなのですが、一つの参考にしてください。

交通機関の自転車分担率は大阪府が25％、東京都が14％となっています。

出典：国土交通省

オランダのアムステルダムが無いなど、ちょっとツッコミどころがあるデータなのですが、参考にしていただければと思います。

オランダなど、一部の平坦な土地を持つ欧州の国が「自転車の交通分担率」が高いのは当然ですね。

しかし、日本の都市が「サイクルスポーツが人気がある国」と肩を並べるくらい自転車を利用しているのは驚きでした。

パリもロンドンもいったい何をやっているのか。意外なほどものぐさですね。

主要な交通手段としては使用していないということなのでしょうか。

まぁ、欧州ではママチャリが存在しないといいますしね…。

意外に普段使いの自転車がないのかもしれません。

日本では大阪が少し謎ですね。自転車で会社に直接通勤しているのでしょうか？

家族営業みたいなところが多いのでしょうか？

地域の文化は少し分からないところがあって…面白いですね。

交通機関としての自転車。駅端末など、実際の移動時に自転車をどう使っているのかについて

自転車の「交通分担率」を見ながら交通機関としての自転車を考えてきました。

しかし、先程述べたように「交通分担率」では「普段使い」としての自転車の利用状況は見えてきません。（補助的な手段としての自転車がわからないため）

そこでもう一つ違ったデータを見ていきましょう。

次の画像は駅端末として自転車をどう利用しているかのデータです。

出典：安全で快適な自転車利用環境の創出に向けた検討委員会

これは首都圏のデータです。

見れば面白いことが分かりますね。東京都の中心部では利用頻度は下がっています。

居住している人は少ないでしょうし、企業の本社なども集中していると考えられます。

昼間にいる人と夜間にいる人に違いがありそうな感じを受けます。

詳しくは分析出来ませんが…面白い。

そして郊外や、隣県などに利用の中心があるようです。

自転車の駅端末利用は「ドーナツ化」している状況が見えてきましたね。

これも詳しく見ていくと新たな発見がありそうです。

日本の自転車分担率の意外な高さの原因は？自動車や鉄道と比較してみると

しかし、日本はなぜ交通の「自転車分担率」が高いのでしょうか？

意外に貧乏なのか？いろんなことが気になります。

まぁ、理由は違うところにあると思っています。次の表を見てください。

出典：国土交通省

これを見ると5分近くまでの間は自転車が全ての交通手段を上回り、一番効率的だと言う事が分かります。

つまり、日本人が交通の「自転車分担率」が高い原因は効率がいいからなのでは？　と判断できます。

さらにこの表にはツッコミどころが満載です。

これを見る限り、6～7分位までなら鉄道よりも効率的となっています。

東京駅または、新宿駅中心にしてイメージしてください。

地図を埋め込んでおきます。（山手線沿線）

1~2駅程度なら自転車もかなり効率的な交通手段ですよね。

軽い物なら良い輸送手段になるでしょう。

地図を参考にしていただければ分かるように都内のかなりの範囲を自転車で効率的に移動できることが分かるでしょう。

交通機関（鉄道、自動車、バス）が発達すると逆に近くの場所は自転車の方が楽に移動できるという訳ですね。

ただし、これは距離と時間を中心にした場合の考え方。

毎日晴れるわけではありませんし、ゲリラ豪雨や雷雨もあります。

利用する人の輸送する荷物の大きさや重さ、利用する人の足や体にかかる負担、疲労などは考慮されていません。

また、都内中央部が大変効率が良いですが、その辺に居住している人は少数だと考えられます。

だから、ロードバイクを使ったメッセンジャーのような仕事は効率的なのですが…。

新宿周辺などには色々な企業の本社が集まっています。

メール便など軽い物を運搬する以外の用途を考えることが出来れば、ビジネスチャンスがあるかもしれませんね。

※追記

東京都内でも本格的にレンタサイクルが始まりました。官公庁のある地域でも積極的に使われるようになってきました。まぁ、予想通りといったところです。

最後に自転車を交通機関として毎日利用している人からのアドバイス。自転車の利用と天気、荷物を載せた時など。

自転車を通勤通学に使用する時に気になることがあります。

それは、毎日の天気。雨が降るので使えないと考える方も多いのではないでしょうか。

こればかりは実際に利用してみないと分からない事がいっぱいあります。

だから、お話しできる事はたくさんあると思います。

でも何から話しましょうかね…。

実際に通勤通学に使用すると分かりますが、行きも帰りも雨が降っていた、なんて状況は比較的に少ないと言えます。

ただし、これは地域差もあるので。

自転車を使用する地域は決まっていますか？

その地域の一年間の天気を調べてください。

この時、午前午後など実際に利用する時間帯を調べることが重要です。

朝に雨が降っていたとしても、夕方まで降っている日は稀です。

前線が停滞していると長く降ったりしますが、大抵は過ぎ去るものです。

つまり、思っているより、自転車を使用出来る頻度は多いと思います。

多くの方は自転車だけを利用するのではなく、バスを使ったり、自家用車で迎えに来てもらったりするのではないでしょうか。

その場合は駅前の月極駐車場を借りておきますと、大雨が降った日だけ駅に置いて帰ることも出来るでしょう。

そうすると便利に使いながら、節約することができます。（月極駐車場は屋根があるところがオススメ）

駅にある設備も上手に使用することでさらに便利になります。

駅にはコインロッカーなどがあります。

レインコートや雨具、着替えなどを収納するのに使えますが、出来るだけ使用する回数を減らした方がいいと思います。

力の強い男性はあまり考えたことがないかもしれませんが、自転車に荷物を載せることはとても重要です。

徒歩で重い荷物を持って長い距離を歩くのは辛いですからねぇ。しかもそれが毎日になると大変。

自転車は負担の軽減になりますし、ママは子供を載せることもできます。

通勤通学に使うようになって自転車（特にママチャリ）を再発見する、なんてこともあります。

意外なほど便利なんですよ。だからママチャリは無くならない。というか、一番人気です。

以上が実際の自転車利用状況、ですかね。

何か参考にしていただければ幸いです。

自転車の時速(平均速度)は普通何km? 徒歩とママチャリ、クロスバイク、ロードバイクなどを比較

気づけば自転車を趣味で乗っている期間が長くなりました。いじくりまわした自分の自転車を駅に置いて行くのをためらった時もありましたね。
でも、駅までのアクセスに使う自転車はとても優秀です。今では通勤用に自転車を乗っているようなものです。
もちろん、それ以外の楽しみも忘れたわけではありませんが。
これからもエコでロハスな（死語？）自転車を利用していく予定でいます。

自転車の防犯登録と変更,解除,譲渡,抹消の方法登録所と料金*東京,大阪

ぱすた — Sun, 02 Jul 2017 11:40:58 +0000

自転車の防犯登録は義務化されています。でも、どこでするのか知らない人も。
譲渡するときは登録を変更し、名義変更や解除、登録の抹消をしなければいけません。
廃棄処分にするときにも、登録の抹消は必要です。
この防犯登録は地域ごとに違います。
関東圏の千葉、埼玉、神奈川、東京と名古屋、大阪、兵庫などでは違います。
登録期間も地域ごとに幅があります。
しかも量販店で販売される自転車と個人の販売店ではシールが違ったりします。
この辺の事を中心に、登録からその変更、解除、譲渡、抹消の方法について話していきたいと思います。

自転車の防犯登録の仕組みと登録義務について。登録所は各県の公安委員会が団体を指定。

自転車のパンク修理はどの位の料金なんだろう？あさひやイオンの値段が知りたい。そんな方はこちらの⇒自転車のパンク修理の値段って？の記事を参考にしてください。

自転車のタイヤが古くなっているが、店舗ごとの料金を知りたい。そんな方はこちらの⇒自転車のタイヤチューブ交換の料金は？の記事を参考にしてください。

少しややこしいのですが防犯登録はこんな仕組みになっています。

各都道府県の警察を運営し管理しているのが、地方の公安委員会です。
その公安委員会が、各都道府県の自転車防犯協会や自転車商協同組合といった団体を指定します。

その指定団体が販売店やホームセンターなどを中心に登録所として指定する、と言うもの。指定先は各県によって少し違うようです。

自転車を取り扱う店（自転車店、ホームセンター、スーパーなど）で、「自転車防犯登録登録所」の看板を掲げている店が指定された登録所です。

この防犯登録と言う制度はあまり古い制度ではなく、現在の制度は、平成6年（1994年）から施行されています。
その前は任意での届け出だったそうです。

ですから、解除や譲渡といった手続きの紹介が各都道府県で微妙に違ったりするみたいです。
でも防犯登録の意義自体は各県での違いはありません。ややこしいですね。

自転車の防犯登録の有効期限と料金は地域ごとに違う？インターネットの通信販売ではどうなるの？

自分の居住地の自転車販売店で自転車を購入する場合は、お店の方で登録をしてもらえます。

自分は住所と名前を書くだけです。

その場合、居住地の住所が登録地になるわけです。

インターネットでの通信販売の場合は、購入者が選択できるサービスが多いですが、そうではない場合は各通販サイトの本社及び販売会社の住所になることが多いみたいです。

例えば、サイマなら愛知県、あさひネット通販なら大阪という具合です。

重要なことなので、購入先の販売店に必ず確認をするようにしましょう。

購入者が望めば、自分で防犯登録をする事ができます。
販売店から販売証明書をもらい、自分の登録したい土地の自転車登録所で防犯登録をしてください。

どちらにしても大手の通販会社や通販サイトなら問題になりにくいでしょう。
失敗してもサポートを受けられる可能性が高いですし。

やはり問題はフリマアプリやネットオークションです。購入する場合、必ず出品者に確認を取りましょう。

自転車をフリマアプリやネットオークションで購入した時に注意すること

フリマサイトやアプリで個人の方から購入する場合は、販売者と連絡を取って相手に防犯登録を抹消してもらわなくてはいけません。
取引相手が防犯登録カードを紛失してしまったという場合もあるでしょう。
そうしましたら、元々の購入先の販売店や購入した自転車のメーカーが車体番号を控えていますから、確認をとるなどして販売証明書を作成してください。

購入予定の自転車が、海外のよく分からないメーカーだったり、ロードバイクなのにやたらに安かったりすることがあります。
また相手が、書類の作成に難色を示すことがあるかもしれません。
こうした場合は無理に取引しない方が無難かもしれません。
書類を作成し、防犯登録をするまでが取引の成立条件です、と取引相手にも伝えておく必要があります。
そうしなければ、最悪の場合犯罪に巻き込まれる可能性もあります。

また、例えば、相手がすでに防犯登録を抹消してあると言うケースもあります。
あるいは、登録期間が過ぎたので失効したと言うこともあります。
この場合も抹消または失効した防犯登録カードを見せてもらいましょう。
カードがない場合は、購入した販売店と車体番号を聞いて問い合わせるといいでしょう。
車体番号を使って、購入する自転車のメーカーに販売店を問い合わせるのも効果的です。
安く購入出来るからといって無理に取引するのはやめましょう。

書類が揃い相手の防犯登録を抹消出来たら、自分が登録したい土地の防犯登録所にいって登録となります。
登録についは下記の「インターネット通信販売や他店購入の自転車を登録する」を参考にしてください。

自転車の防犯登録の地域差について。期間の違いなど

防犯登録には地域差があります。最近千葉が600円に値上がりましたが、利用者としては値段が違うだけなのでしょうか？いいえ、防犯登録を管轄している人達も地域差がありまして…。

開業から半年かかりましたが、
6月1日に自転車の防犯登録が出来るようになりました。
譲り受けた自転車や、
インターネットで買われた自転車も、
登録できますので、
ご相談下さい。
※登録には各種書類が必要です。 pic.twitter.com/COJfLVNCB8

— 道楽輪業 (@mohawkcharider) 2017年6月6日

自転車の防犯登録の有効期限は5年～無期限と実に様々。沖縄県と京都府が最短の5年になります。

その他は7年、8年、10年、無期限となっているみたいですが、私の場合は10年だったそうです。

「だったそうです」とはなんだ！と思いますよねぇ…実は私、防犯登録を「失効」してしまったことがあるんです。

つまり、防犯登録の有効期限が切れていたのを知らずに乗っていたことがあります。

原付に乗ったお巡りさんに職務質問されて発覚したのですが、顔が青くなりました。

実際、購入してからどれほどの期間その自転車を使用しているかなんてあまり気にしていないので…
防犯登録が切れていると言われてビックリ！
実際、10年以上使用するイメージを持っていなかったです。

それは家庭用として使っていた自転車でした。個人用の自転車ではなかったから、あまり気にしていなかったんですね。
自分としては毎日同じ自転車に乗り続けていただけなのですが…

まさか10年以上同じ自転車に乗っていたとは…知らなかった…

自転車の防犯登録の料金は地域ごとにばらつきが…こんなところに小さな差

登録の料金は、全国的に「500～600円前後」と考えていただければ。そのほかには沖縄県が400円、石川県が525円など。
例えば、サイクルベースあさひのネット販売では、会社の所在地である大阪府の防犯登録手数料なので金額は600円。

地域ごとにばらつきがある制度のため、販売店の方でも他の都道府県で購入した自転車は登録できないと思っていたり、別の店で購入した自転車の場合は手数料を取ったりして登録制度を正しく理解していない店もあるそうです。だから、一応確認してください。

全国一律なら問題ないのにねぇ。

自転車の防犯登録をする場所と実際の居住地は同じじゃなくてもいい！？

先程も書いた通り、防犯登録は現住所のある都道府県で申請しなければならない、と決められている訳ではありませんが…

実はこの辺は微妙な感じ。管理を担当する各都道府県の自転車防犯協会や自転車商協同組合などは居住地の近くで防犯登録してほしいのですが…

インターネットの通信販売が急速に拡大する中、防犯登録は変化に対応できているのでしょうかね。

インターネット通販の説明のところで簡単に説明しましたが、登録地と居住地は同じじゃなくても申請できます。

つまり、東京に住んでいたとしても、大阪で登録してもいいわけです。

ですが、防犯登録は地域ごとに分かれているんですね。システムがどこまで共通化されているかは分かりません。

居住地で盗難されたりすると、登録情報は都道府県別に管理されているわけで…面倒な事になりかねません。

居住地と離れた登録地に登録されている情報を確認しなければいけないので、時間がかかることも。

居住地と登録地はできることなら一緒にした方が便利だと思います。
そうすることで問題が起こりにくくなりますから。

通販の場合は自分で登録するなら登録地を選べます。
あまり複雑にならないように登録しましょう。

自転車を実際に盗難された時に防犯登録は役に立つの？

防犯登録について、これが究極の質問だということをあなたは知っていますか？

実は、盗まれた自転車を発見するためにはあまり役に立たないんです。そういう制度ではないんですね。
この制度は、今所有している自転車が誰のものなのかハッキリさせる制度なんですね。
だから、盗難にあった自転車を発見するためにはあまり使えません。

だから、防犯登録をした後で自転車を盗難されても、特別には探してもらえない、ということですか。

「えっ？なにそれ。わかんないんだけど」と思うでしょうね。
つまり、何と言いますか…
盗難された自転車を探すということについては、防犯登録してもしなくてもほとんど変わらないということです。それが現実です。

なんでそうなってしまうかと言いますと、単純に自転車の台数が多すぎるからです。

届出があった自転車を一台一台探していくとします。
それを駅前から街の外れまでやったらそれこそ人手がいくらあっても足りません。

自転車を探すだけで交番はいつも空っぽになってしまいます。
警察官も大変ですよね。

私もママチャリ（シティサイクル）を一台盗まれたことがあるんですね。

その自転車は、パチンコ店の駐車場の隣で放置自転車として見つかりました。

というより、発見したと電話があったわけですが…
電話をかけてきたのはたぶん犯人だったと思います…
この辺のことはまた別の機会に。

詳細は忘れてしまいましたが、警察には探してもらえませんでしたね。

防犯登録と言うと盗まれたら探してもらえる、そんな保証がある、と思いますよね。
でも実際のところは、この車体ナンバーの自転車はこの人が所有者ですよ。という所有者証明なんです。

日本人の自転車の所有台数は7000万台と言われていています。

ところが2004年の登録台数は780万台だったそうです。

登録されても破棄された台数が相当数あるでしょうし。
購入するときに登録したとしてもその後、自然な形で登録が失効してしまうんでしょう。

制度の空白が半端ないですね。この差を埋めるのは大変だと思います。
それでも新車で購入する場合は、必ず登録した方がいいと思います。

この後は他の記事について紹介してあります。防犯登録についてはそれから続いて詳しく書いて行きます。

他にも自転車の記事があります

自転車の保険が義務化に向かっています。契約する時に何を選べばいいのか、お得な保険はあるかなど、まとめてみました。

自転車保険が義務化　各種特約とおすすめプランを比較の記事は以下のリンクから

自転車の平均時速ってどのくらい？　電動自転車はどのくらいの速度なの？ママチャリは？徒歩と比べてどの位だろう？そんな事が気になった事はありませんか？自転車の平均時速と時間について知りたい方は以下の記事を参考にして下さい

自転車の平均時速は普通何km？を知りたい方は以下のリンクから

自転車は英語でなんて発音なの？バイク？を知りたい方は以下のリンクから

まず、防犯登録を！自転車店で購入した場合は何もする事無し。しかし、インターネット通信販売や他店で購入の場合は…

さて防犯登録ですが、自転車店で購入する時に住所と名前を控える機会があるはずです。

その時、自転車店の方で防犯登録も一緒にやってもらえるのが通常です。（一応、確認を）

だから、自転車店で購入する時は何もする必要はありません。

メンテナンスも含めて私は地元の自転車店で購入されるのをお勧めしています。

インターネット通信販売や何かの理由で他店購入の自転車を登録したい時には

インターネット通販で購入すると、通販サイトには登録サービスがあるのがほとんどです。
ですから、問題なければそちらで登録するのがいいでしょう。

しかし、登録地は例えば「あさひネット」の場合、サイクルベースあさひのネット販売が置かれている大阪になり、居住地を選べません。

居住地やほかの土地で登録したい場合、購入した自転車と身分証明書などを持って、自分が登録したい土地の自転車登録所で書類を作成し、登録しなければいけません。
それでは、居住地で防犯登録をするためにどうしたらいいかを見ていきましょう。

登録時に必要なもの

〇登録する自転車本体（車体番号が刻印されている）
〇公的機関の発行した身分証明書（健康保険証、運転免許証など）
〇外国籍の方は外国人登録証明書
〇保証書または販売証明書（販売店名、車体番号、商品名などが全て明記されている物）
〇防犯登録料（都道府県による。東京は500円、大阪は600円）

防犯登録の出来る登録所

〇「自転車防犯登録所」の看板が提示されている自転車店・スーパー・ホームセンターなど。

〇近くの交番、警察署の生活安全課など（各都道府県による。実は東京都では出来ません）

自転車防犯登録の料金

〇各都道府県により差異があります。東京都は500円、大阪府は600円

※注意（1）

近年、インターネットによる通信販売やメルカリなどによるフリマアプリによる購入が増えています。（フリマアプリは譲渡など参照）
そのため、保証書や販売証明書を提示しない、あるいは書面に記載のないまま防犯登録の書類を提示する方が増えているそうです。

これでは登録手続きをするにあたって、登録する自転車と登録者との関係がはっきりせず、所有を証明できません。
登録所にお持ちになる保証書、販売証明書には「商品名、車体色、購入者（利用者）、販売会社名」など全てが記載されているものをご提示ください。

販売会社や車体番号などが記載されていない、確認できない場合には、登録者本人が購入会社等に記載依頼をして、全ての項目が記載された保証書または販売証明書をご用意の上、ご持参ください。

※注意（2）

保証書及び販売証明書が無い場合は、各都道府県の自転車防犯協会や自転車商協同組合などの防犯登録を管理している団体のホームページを参照してください。
防犯登録販売証明書をダウンロードするページがあるので、必要事項を記入のうえ登録所に提示してください。

※注意（3）

居住地以外での利用自転車の防犯登録について。
自転車防犯登録のルールは都道府県によってかなり違います。

例えば、東京都の場合、都内で購入された自転車なら居住地から離れた販売店でも登録が有効です。
ところが東京都外に持ち出しますと、販売店に保証書または販売証明書を記載してもらい、実際に利用する新しい居住地で防犯登録していただくのが正規のルールになります。（新規購入の場合）

しかし、例えば、大阪府に転居したとして大阪府がそのようなルールなのかはまた別の話。

大阪の場合、自転車の通販大手であるあさひネットがあるので…（詳しく調べたわけではありません）

それぞれの利用地、居住地での防犯登録ルールを確認の上、判断してくださいね。

点字ブロックステッカー配り隊！貼り隊！さんのシールを、防犯登録カードの入れ物に貼らせていただいています。点字ブロックの上に置きがちな物って、残念ですがやっぱり「自転… http://t.co/GaNUvdM70z pic.twitter.com/a5SICWI1el

— アベサイクル (@abecycle) 2014年3月21日

※上のTwitterで確認できるのが防犯登録カードです。カードと言っても「書類」なので、間違わないようにしましょう。書き込んだ写しを控えておきます。忘れて無くしてしまうと譲渡する時などに問題になるので適切な管理をお願いします。

防犯登録をする時の具体的な行動とは

以上の必要な物を用意しましたら、防犯登録所に行きます。

「自転車防犯登録所」の看板がある自転車店やホームセンターを確認してください。

そこで防犯登録を行えます。

登録料を払いましたら、防犯登録カードを記入してください。

防犯登録カードは都道府県によって少し違いがあります。

記入しましたら、「お客様控え」がいわゆる「防犯登録カード」になります。

キャッシュカードやクレジットカードのような物ではありませんから、注意して下さい。

自転車の防犯登録の変更と譲渡、解除、抹消、について

自転車の譲渡や不意の転居で自転車を廃棄、引き取りしてほしい。そんな方はこちらの⇒自転車の引き取り料金は？の記事が参考になります。

ここからは自転車の防犯登録の変更と抹消、解除、譲渡についてまとめていきます。

自転車の防犯登録の「変更」というのは、所有者が変わらない時の登録情報の変更の事を指します。
結婚で名前が変わったとか、居住地が同じ県内、都内で変わったとか、防犯登録の記載情報が変更になる場合に行われます。
そのため、大枠の登録情報は変更されず登録番号は変わりません。

それ以外の、解除、抹消、譲渡、などは前の登録情報を一度抹消し、新しく登録し直す作業が必要になります。
そのため新しく自転車の防犯登録が必要になり、新しい登録番号での再登録が必要です。

自転車の防犯登録の変更や抹消の時に準備するもの

自転車の防犯登録の変更を行う時には以下のようなものが必要になります。
簡単な説明も書いておきましょう。

〇防犯登録カード（お客様控え）
これが防犯登録をしていたことの証明になります。
必ず元の所有者から正規の防犯登録カードをもらってください。
変更や抹消では一番重要な書類になります。
購入時に記入して作成しているはずですが、どの様な物かわからなくなってしまった人は前記の防犯登録の項目を参照してください。

〇登録する自転車本体
登録する自転車には防犯登録に必要な車体番号が刻印されています。
所有する自転車の車体番号が、防犯登録された情報及び登録者と一致するか確認します。

〇公的機関の発行した身分証明書（健康保険証、運転免許証など）
登録者の身分を公的機関の発行する証明書により証明するために必要になります。

〇外国籍の方は外国人登録証明書
同様にして、外国籍の方の身分の証明も必要です。

〇防犯登録料（都道府県による。確認の事）

元の所有者が自転車防犯登録カードなど重要書類を紛失してしまった場合

〇自転車の防犯登録の変更の場合

購入したことを照明する必要があります。
保証書または販売証明書（販売店名、車体番号、商品名などが全て明記されている物）
防犯登録カードを持っていない場合、自転車の所有をを証明しなければいけません。
そのため、自転車を購入した際に発行された保証書などを提示する必要があります。

〇自転車を譲渡する場合

譲渡証明書が必要です。
元の所有者から新しい所有者に譲るという内容で、作成した年月日を記入した譲渡証明書が必要です。
決まった書式はありませんが、元の所有者と譲渡される新しい所有者の住所、氏名、捺印及び譲渡する旨を記した書類が必要になります。
譲渡証明書によって自転車の所有者が特定され、自転車の防犯登録を抹消することができます。
自転車の防犯登録の抹消後、新しい登録番号での再登録になります。

自転車の防犯登録の変更の方法。一例として東京都内での変更例

登録者は変わらず、登録内容を変更する場合の変更方法になります。
主に、結婚や同一の都道府県内での転居に伴う登録情報の変更をイメージしています。

転居でも同一の都道府県内ではなく、居住地が他の都道府県に変わった場合は自転車の防犯登録を一度抹消することを求められることがあります。
この辺りの細かい

※変更登録では所有者を他人名義に変更することは出来ません。家族間でも所有者が変更になる場合は、一度登録を抹消し、新しい登録番号での手続きになります。

自転車防犯登録の変更に必要な物

〇防犯登録カード（お客様控え）
〇登録する自転車本体
〇公的機関の発行した身分証明書（健康保険証、運転免許証など）
〇外国籍の方は外国人登録証明書
〇防犯登録料（都道府県による。東京は500円）

手続きの出来る防犯登録所

〇自分で購入した自転車店。これが一番間違いがありません。出来れば購入店での変更を望みます。

〇「自転車防犯登録所」の看板が提示されている自転車店・スーパー・ホームセンターなど。

〇近くの交番、警察署の生活安全課など（各都道府県による。実は東京都では出来ません）

※まず、お住まいの地域防犯登録協会/連合会にお問い合わせください。
※警察署での手続きを希望する場合は、必ず地域を担当する警察署の生活安全課に手続きの可否をお問い合わせください。

自転車の防犯登録の変更の方法

防犯登録所に出向いて登録カードなど必要書類の提示後、書類の記入をします。
防犯登録番号はそのままで住所や電話番号の変更をしていきます。

防犯登録カードを紛失してしまった場合は所有している車両が自分のものであると証明する書類が必要になります。
自転車を購入した時の保証書や車体番号が記入されている領収書などです。

自転車の場合、値段もあって保証書を大事にしない傾向がありますが、きちんと管理したいものです。

手続きの費用

変更登録は無料～200円と言う情報がありますが…詳しくは各都道府県の自転車防犯協会や自転車商協同組合、または担当地域の警察の生活安全課などに問い合わせてください。

※東京都での正規のルールでは、東京都内で購入した自転車を東京都外で利用する場合は、登録情報を一度抹消し、居住地にて新規登録し直す必要があります。
このため、東京都内で購入した自転車を東京都外で利用する場合の防犯登録は解除、抹消、譲渡後の防犯登録と同一になります。

ただし、インターネット通信販売で購入し、サイトの防犯登録サービスを使用した場合などグレーゾーンがとても多いのも事実です。

自転車の防犯登録の解除、抹消、譲渡の方法とその手順。旧登録の情報を「抹消登録」する

今まで書いてきた通り、以下の場合防犯登録の情報の抹消、つまり「抹消登録」を求められます。（都道府県により違いあり）

〇自転車の防犯登録地を今登録している都道府県内から違う都道府県に移す場合（都道府県による。登録地の変更をもとめられないこともあり）

〇他人に自転車を譲渡する場合

〇自転車を廃棄、廃車、引き取りに出す場合

自転車の防犯登録解除、抹消、譲渡と書きましたが、解除は存在せず、譲渡の場合もまず旧登録の情報を抹消する必要があります。

つまり、「抹消登録」をまず行い、旧防犯登録の情報を抹消します。

この「抹消登録」は基本的に登録した本人が行うように指導されることが多いです。

※都道府県により手続きの出来る機関が異なります。まず、お住まいの地域防犯登録協会/連合会にお問い合わせください。
※本人以外が「抹消登録」したい場合は各都道府県の自転車防犯協会や自転車商協同組合、警察の生活安全課などに問い合わせてください。

抹消登録の際必要な物

〇防犯登録カード（お客様控え）
〇登録された自転車本体
〇公的機関の発行した身分証明書（健康保険証、運転免許証など）
〇外国籍の方は外国人登録証明書

※防犯登録カードを持っていない時、必要な物
〇保証書または販売証明書（販売店名、車体番号、商品名などが全て明記されている物）

抹消登録の出来る所

〇自分で購入した自転車店。これが一番間違いがありません。出来れば購入店での抹消を望みます。

〇「自転車防犯登録所」の看板が提示されている自転車店・スーパー・ホームセンターなど。

〇近くの交番、警察署の生活安全課など（各都道府県による。実は東京都では出来ません）

※都道府県により手続きの出来る機関が異なります。まず、お住まいの地域防犯登録協会/連合会にお問い合わせください。

抹消登録の費用

手続きは無料～と言う情報がありますが、詳しくは問い合わせてください。

譲渡するために「抹消登録」した自転車の再登録は？基本的には普通の防犯登録と同じ

一度防犯登録を抹消した自転車を再登録するのは、基本的に普通の自転車防犯登録と同じです。
つまり、自転車防犯登録を2回やるイメージです。

ただ、違うのが手続きの中心が譲渡される側の人となると言う事です。
当たり前ですが前登録者は「抹消登録」を終えた時点で自転車の所有者ではなくなります。

これから防犯登録をする方が権利と義務を負うことになります。

譲渡された自転車の防犯登録の手順

譲渡された自転車を防犯登録する場合でも、新規購入した場合の防犯登録と基本的に変わりません。

用意するものも変わりはありませんが、防犯登録カードを紛失してしまったなんて時もありますよね。

そんな時は「譲渡証明書」を譲渡人と譲受人の連名で作成しなければいけません。

又、トラブルに巻き込まれやすいため自店で購入された自転車以外の譲渡を嫌がる店など登録所もあると聞いています。

相手の気持ちを考えてきちんとした取引を心掛けたいものですね。

登録時に必要な物

〇前所有者の持っていた防犯登録カード（お客様控え）
〇登録する自転車本体
〇公的機関の発行した身分証明書（健康保険証、運転免許証など）
〇外国籍の方は外国人登録証明書
〇防犯登録料（都道府県による。東京都は500円）

※譲渡証明書（防犯登録カードを紛失してしまった場合）

※前の所有者が持っていた防犯登録カードを紛失してしまった場合は譲渡人と譲受人の連名で譲渡証明書を作成し登録所に提出してください。

※譲渡証明書は決まった書式はありませんが、防犯登録の管理を担当する各都道府県の自転車防犯協会や自転車商協同組合のサイトに書類のダウンロードを行うページがあるはずです。そこからダウンロードしてください。

防犯登録（再登録）の出来るところ

〇「自転車防犯登録所」の看板が提示されている自転車店・スーパー・ホームセンターなど。

〇近くの交番、警察署の生活安全課など（各都道府県による。実は東京都では出来ません）

防犯登録の費用

都道府県により差異があります。大体500～600円を目安にしてください。

自転車の防犯登録と変更,解除,譲渡,抹消の方法登録所と料金*東京,大阪

自分が防犯登録の失効を経験しているということもあり、軽い気持ちで書き始めたのですが、意外に大変なのだなぁ、と思っている次第です。

書いている内に色々足りないのではないかと思い始めています。

また追記するなり、ページを増やすなりしていきたいです。

自転車の引き取り料金は? ｱｻﾋ,ｲｵﾝなど無料の廃棄処分ｻｰﾋﾞｽも東京,大阪

ぱすた — Mon, 12 Jun 2017 11:43:18 +0000

自転車が古くなって壊れてしまった。あるいは、転居や買い替えで処分したい。
そんな時は自転車の引き取りサービスが便利です。
ところが、無料の店と有料の店に分かれるんですね。
無料引き取りサービスをしている店も、新車購入時に無料の店がほとんどです。
そこで、引き取りと廃棄処分の無料サービスを中心に色々な選択肢についてまとめてみました。
粗大ゴミとして捨てる方法や、リサイクルショップに売る方法、フリマサイト、アプリまで紹介しています。
また、手放す時の防犯登録の解除や抹消についても書いてあります。

自転車の引き取りを店舗で比較。購入すると多くの店で無料に。個人の店や通販サイトのサイマでも。あさひ、カインズ、イオン、ドンキ、イトーヨーカドーなど。

自転車の廃棄処分、引き取りを考えている方が自転車の修理が必要なら、その原因の多くはおそらく自転車のタイヤ関係なのではないでしょうか。

自転車のパンク修理の料金を店舗ごとにまとめてみました。知りたい方はこちらの⇒自転車のパンク修理の値段って？アサヒ、イオン、カインズの料金を比較の記事を参考にしてください。

自転車のタイヤチューブ交換がどの位の値段なのか知りたい方は、こちらのリンクから⇒「自転車のタイヤチューブ交換の料金は？」の記事を参考にしてください。

意外に思われるかもしれませんが、サイクルベースあさひは自転車の引き取りが有料です。
引き取りをする台数が膨大な数になってしまうからかもしれませんが、詳しいことは分かりません。
また、なぜなのか分かりませんが大手のスーパー、イオン、イトーヨーカドー、ドンキなどは買い替えの場合無料です。
カインズホームも買い替えの場合は無料のようです。

引き取りサービスを比較してまとめますと次のようになります。

〇　サイクルベースあさひ
通常の引き取りは一台当たり1080円。
自転車買い替え、もしくは購入時の場合は一台540円です。

〇　イオンバイク
自転車を購入する場合、一台に限り無料。

〇　イトーヨーカドー
自転車を購入する場合、一台に限り無料。

〇　ドンキホーテ
自転車を購入する場合、一台に限り無料…だと思うのですが…(情報では無料）確認できていません。後で追記する予定です。

〇　カインズホーム
自転車を購入する場合、一台に限り無料。

（全て2017年6月現在）

今日自転車変えたよで前の奴は
引き取りして貰った pic.twitter.com/XluA95HTSI

— あやぷぅ🐰💗🐰 (@ekan2906213a4) 2017年5月28日

※通販の自転車販売サイトである「サイマ」でも、自転車を注文した方を対象とした無料の自転車引き取りサービスを行っているそうです。（ただし、対象地域あり。要チェック）

その他大手の通販サイトなども、購入者を対象に引き取りをしている可能性があります。
また、そのサイトで購入した自転車ならば安く引き取ってもらえる可能性も。

スーパーなど、大手の店舗はほとんどが無料ですね。
廃棄物処理を大口で契約しているのではないでしょうか。
ここで差をつける感じですかね。

自転車本体だけではなく古くなったバッテリーなども引き取ってもらえるそうです。
ただ、バッテリーなどはは必ず確認を取ってください。

個人の自転車店でも、購入する場合は自転車の引き取りが無料になる店は多いです。
購入する際にちゃんと聞いてくださいね。

さて、そこで問題になるのが、自転車を購入しない場合は引き取ってもらえないのか？と言う事ですが…
お店によっては引き取ってもらえると思いますが、基本的には有料です。
単純に廃棄処分を考えているなら、公共機関を利用した方が安くなると思います。
また、無料で自転車の引き取りをしている業者もあります。

しかし、自転車がまだ使えて、手元に置いておく時間があるのでしたらリサイクルショップやフリマサイトを使う方法もあります。

それについてはこの後で。

不要になった自転車は無料の廃棄処分サービスで。公共機関や業者があります東京、大阪。

散歩やショッピングで街を出歩いている時に、山積みの自転車を載せたトラックを見たことがありませんか？
もしかしたら港に向かう途中なのも知れません。
日本の中古自転車はアジア、アフリカ圏でとても人気があるそうです。
安くて品質が良いとされています。

この「品質が良い」と言う所は引っ掛かるのですが、確かにアジア圏では「BAA」の様な規格は無く、単純に低品質のものが出回っている現実があります。

欧州に行けばもっときっちりした安全規格が色々ありそうですが、ママチャリの様な自転車は欧州では一般的ではないそうです。

そんなこんなで安くて、以外に丈夫な日本の中古自転車が人気になるわけです。

とはいうものの、当の日本人にしてみると何ともね…
今の品質や安全基準でも不満を感じているというのに…

山積みにされた自転車はその他にも例えば分解されてパーツにされたり、希少金属を取り出す原料にされたりするみたいです。

それがどうしたって？要するに廃棄物でも価値があると言う事なんです。
だからいろいろな選択肢が出てくるわけですね。

しかし、価値があると言ってもそれは微妙なところ。自転車も時間とともに価値を失っていきます。

あなたは自転車を不要なので処分したいと思っています。
持っていても時間と場所と労力を無駄にするだけ。つまりマイナスです。
毎日少額ですがマイナスになっている。そんな状況です。

つまり不要自転車はプラスとマイナスを行ったり来たりする存在で、ただ持っているだけではマイナスになる存在と言えます。
マイナスは嫌だから、多くの人は早く処分しようとしますね。
だから処分するには基本的にお金がかかるわけです。市場原理ってやつです。

このマイナスを少額でもプラスに。そんな人には、販売する選択肢があります。

不要自転車に対する視点を変えてみましょう。あなたは不要で廃棄処分したい自転車を持っています。

つまり、他の人には価値のある「商品を在庫している」わけです。
後は商品を購入してくれる人を探し、販売するだけ。

販売する場所、送るための梱包、送料、そして「購入者」これらをクリア出来れば販売することができます。

販売する場所はフリマアプリのメルカリやヤフオクなどいろいろあります。

ただし、普通のママチャリを販売するならあまり利益が無いでしょう。
儲かる可能性があるのはロードバイクやクロスバイクなどスポーツタイプのメーカー製自転車に限られます。

前記のアプリを使うのは手間がかかり、また手に入るお金もママチャリなら大した金額ではありません。
だから面倒だと思った方はリサイクルショップに売るという手もあります。

何をするにしても、自転車店を通さない場合は、自転車の防犯登録に注意しなければなりません。

自転車の防犯登録を解除するのを忘れるととんでもないことに？必ず注意しなければならないこと。

上記の方法などで自転車を取引する場合、必ず自転車の防犯登録を抹消する必要があります。

自転車の持ち主の変更、譲渡、廃棄、廃車に伴う防犯登録とその変更、抹消について知りたい方はこちらの⇒自転車の防犯登録と変更、解除、譲渡、抹消の方法の記事を参考にしてください。

自転車の防犯登録は都道府県別になっており、5～10年ごとに再登録が必要になります。

ちょっとシステム的に曖昧さがある感じなんですよね。
我々は行政に従うだけなのでどうしようもありませんが。

もし防犯登録を解除しない場合は所有者が変更されていないということになります。
新しいオーナーが自転車を盗難した事になってしまうので、必ず解除しましょう。

また、防犯登録を解除しない状態で犯罪に利用された場合どうなるのでしょうか。
その時は、あなたが犯罪を助けたことになったリ…
最悪の場合罪に問われることもあります。

自転車店に引き取ってもらう場合は店舗の方で処理してもらえるので問題が無いのですが…

私は知らずのうちに防犯登録が失効していたことがあります。
乗らずに放置していた自転車の防犯登録が期限切れになっていたんですね。
正直、防犯登録が失効してしまうほどその自転車を長く使っていないはずでしたが…

出先でお巡りさんに職務質問を受けてその事実が判明したんですね。
ちょっと顔が青くなりましたね。

ちゃんと説明して何もありませんでしたが…

自転車の防犯登録については、こちらの⇒自転車の防犯登録と変更、解除、譲渡、抹消の方法を参考にしてください。

モリソン期New X-menのコスチュームっぽいデザインのジップアップが届いた！
季節的に中途半端だから秋まで封印しようと思ったけど、嬉しくて着て出たら、、、、
何年ぶりか解らないけど自転車止められて防犯登録チェックされたw派手過ぎたんか！？目立つんか？！www pic.twitter.com/KjeLG49G8p

— Maverick244 (@maverick244) 2017年5月27日

自治体が主導する放置自転車、不法投棄対策として。無料の廃棄処分サービスに注目。東京、大阪

廃棄処分にはどうしてもお金がかかります。

それでも無料にこだわりたい！なんて人もいるかと思いますが、タダより高い物はないとも言います。

時間や手間を使いすぎるとその分働いた方がずっと得だったなんてことは多いですよね。

自治体や公共機関の側から見ると放置自転車等の問題もあります。
自転車は放置しておくだけで、お金も場所も必要になります。

これらを解決するために地方自治体は独自に放置自転車、不法投棄対策として無料の引き取り、廃棄処分サービスを行っている所が増えています。

例えば東京では、足立区や渋谷区のように不要自転車引き取りサービスが行われているところもあります。

福岡でサービスを開始するとモバイクでは無いが、同業のobikeの空いてるシェア自転車のロケーション

マリーナベイサンズの周りにもマーライオンの周りにもたくさんある
ほとんどはいわゆる放置状態なわけで、日本だと放置自転車として回収されちゃいそう pic.twitter.com/M8rSPIYTRG

— ぴろ (@hiro_044) 2017年6月23日

足立区の不要自転車回収サービス

必要事項を記入した申請書と運転免許証など身分証明書が必要です。
また、処分対象である自転車の防犯登録を解除することが必要です。

無料引き取りサービスの対象は防犯登録が出来る自転車（電動自転車、大人用三輪車含む）です。

防犯登録が出来ない自転車（子供用三輪車など）は引き取り対象ではありません。

詳しくはこちらの足立区の不要自転車引取ページを参照してください。

渋谷区の自転車リサイクル推進サービス

渋谷区ではリサイクル推進のため、まだ乗れる自転車の無料引き取りサービスを実施しています。

引き取り対象　

〇区内在住の本人が所有する14インチ以上の自転車

※　電動アシスト自転車、原動機付自転車は対象外です。
※　自転車としてそのまま使用できるものに限ります。

引き取りが出来ない自転車

〇ブレーキの故障、タイヤのパンク、錆がいちじるしいものなど、安全な走行に支障をきたすもの。

〇ハンドル、サドル、チェーンが無いなど、部品が破損、または欠損しているもの。

引き取り場所

区内の自転車集積場所

持参するもの

〇記入済みの承諾書

〇氏名・住所を確認できるもの（運転免許証、健康保険証など）

〇自転車

詳しくはこちらの渋谷区の自転車リサイクル推進ページを参照してください。

指定された場所に自転車を持ち込まなくてはいけませんが、無料で廃棄処分にできます。

残念ながら帰りの交通費はかかってしまう訳ですが…

家族が車を持っている方や、近所の人は利用してください。

大阪では自治体の無料引き取りサービスは今のところ見つけられませんでした。
これからも注意して見ていこうと思っています。

自転車の不用品回収は1台から。自転車引き取りサービスの業者

自治体以外にも自転車の引き取りサービスをしている業者はいます。
最初の方に書いた通り、販売することが出来れば自転車は利益が出る商品です。

我々としても無料で引き取りしてくれる業者がいるのはありがたいです。

とはいえ、このような業者の中には問題のある業者も少なからず存在しています。
そのような業者に関わると後々面倒なことになりかねません。
情報を鵜呑みにすることなく、必ず自分でその業者を確認し、安全かどうか判断してください。

それと、自転車を廃棄処分、引き取りにする前に、防犯登録の解除は必ず自分で行ってください。
色々面倒ですけどね。いい経験になるかもしれません。

多くの業者は、自転車の台数が「5台～15台」位から引き取りが無料となっています。
そのような中でも、一台から不要自転車の引き取りが無料と言う店舗もあります。
それらの業者をまとめてみました。

まとまった数の自転車の廃棄処分に。自治体関係者、商店経営者、マンションオーナーなど

不要自転車の引き取りをしている業者は意外にあります。
その中でも一般的なのは、自転車がある程度まとまった数なら無料で引き取ります、という業者さんです。
これは主に放置自転車対策のためです。

まぁ、ママチャリだとある程度まとまった数がなければ利益を上げるのは難しいでしょうからね。
一般の方で、たくさんの自転車を一度に引き取ってほしいという人は稀でしょう。
このようなサービスが必要なのは自治体関係者、商店経営者、マンションのオーナー、などです。
あくまでも参考として紹介しておきます。

東京多摩不用品回収センター

東京多摩不用品回収センターでは「15台」から放置自転車を無料回収しています。

無料で回収できる自転車の種類は、以下の通りです。

〇大人用自転車（26インチ以上）、マウンテンバイク、電動自転車（バッテリー及び充電器完備）、折り畳み自転車、三輪自転車

無料ではなく、有料での撤去、回収自転車は以下の通り。

〇一物件に対し台数が15台未満の場合、24インチ以下の自転車（大人用でも不可）、破損欠損があまりにひどい物、錆付き自転車、バッテリーや充電器の無い電動自転車、子供用自転車

放置自転車、バイクの回収エリアは以下の通り。

〇東京23区及び、東京都多摩地区。神奈川県、埼玉県の一部エリア。

詳しくはこちらから、東京多摩不用品回収センターのサイトを参照してください。

トータルライフ（便利屋生活総合サービストータルライフ）

東京近辺で「自転車無料引き取りサービス」を展開、一台から回収可能

下記条件の自転車の回収は無料です。

大人用シティサイクル（ママチャリ）や大人用自転車（26インチ以上）マウンテンバイク（26インチ以上）などが5台以上あれば、手配事務手数料が免除され無料引き取りとなります。

下記条件の自転車の回収は有料。

〇条件を満たした自転車が5台未満
〇24インチ以下の自転車
〇破損、欠損がひどい物
〇フレームやチェーンなど錆がひどい物
〇電動自転車（バッテリー・充電器が無い物）
〇子供用自転車
〇子供が乗るプラスチック椅子付属
〇折り畳み自転車など

放置自転車の引き取り対象エリアは以下の通り。

〇東京都23区
〇東京都多摩地区
〇埼玉県（指定エリアあり、要チェック）
〇神奈川県（指定エリアあり、要チェック）
〇千葉県（指定エリアあり、要チェック）

その他エリアについても相談してみてください。

詳しくはこちらから、トータルライフのサイトを参照してください。

大阪の自転車引き取りサービスをしている業者さんについて

大阪の自転車の廃棄処分、無料引き取りサービスは全体的に東京都よりも活発な印象があります。
大規模に展開している所が多く、無料引き取りどころか、買取サービスと言っている業者さんもあります。
台数も一台から回収してもらえる所が沢山ある印象です。
ですが…信用できるところと言いますと…難しいですね。

そんな事ばかり言っていても仕方ないので、大阪に関しては下記の「不要自転車を一台から回収」の見出しの下に業者さんをいくつか紹介しておこうと思います。

大阪の自治体の方はあまり活発な印象は無く、それも含めての文化の違いを感じますね。
「関東と関西」と書いておきたい所なのですが、実際には名古屋、京都、神戸などでも独自のスタイルがあるようで…
それらも追記できたらしていきます。

不要自転車を一台から回収、自転車廃棄処分、引き取りサービスをやっている業者

関東エリアでは一台からの回収をしている業者はありますがあまり多くはありません。
その中でもいくつかの業者さんを紹介しておこうと思います。

古本、中古自転車の橘屋

東京都内で一台から無料引き取り。

〇対象エリア　北区、豊島区、文京区、新宿区は出張無料で回収してくれます。
（引取り時に身分証明書が必要です）

無料回収の対象にならない自転車

※あまりにひどい破損、錆などがある時は引き取りが出来ない場合もあります。
事故車、長年にわたり放置された自転車など基準あり。

その他についてはご相談ください。

詳しくはこちらの古本、中古自転車の橘屋のサイトを参照してくださいね。

古本、中古自転車の現代屋

御不用の自転車を無料回収。廃棄、処分、撤去、引き取り、無料

〇対象エリア　目黒区、品川区、大田区、渋谷区、港区、世田谷区は出張費も無料

無料回収の対象にならない自転車

〇子供用自転車
〇付属品（バッテリー等）が無い電動アシスト自転車
〇電動部分が故障している電動アシスト自転車
〇事故車、改造車
〇長年放置されていた自転車など

詳しくはこちらの、古本と中古自転車の現代屋のサイトを参照してください。

不思議なのは、両方の店舗も古本と中古自転車と言う組み合わせだと言う事ですか。
どことなく不思議な組み合わせなのですが…
何かビジネスモデルがあるのでしょうか？ちょっと気になりますね。

もう一軒、個人からの申し込みは受け付けていないようですが、一台から無料で回収している業者さんがいます。

株式会社　ゼロインターナショナル

不要自転車を一台から回収。ただし、個人からの申し込みは有料になります。

〇対象エリア　東京都、神奈川県（埼玉、千葉もご相談ください）

回収の対象にならない自転車

〇株式会社　ゼロインターナショナルに相談ください

詳しくはこちらの、株式会社　ゼロインターナショナルのサイトを参照してください。

大阪では一台からの回収が主流？無料の廃棄、処分、引き取りサービスの業者

前にも書きましたが大阪ではかなり活発に一台からの回収サービスが行われている印象です。

おそらく、競争が厳しいのではないでしょうか。サービスが充実していますね。

しかし、その一方でサイトやホームページがここしばらく更新されていなかったり…
調べても会社の概要がはっきりしなかったり、スタッフの紹介はあるのに代表が誰なのかわからなかったり…
たとえ検索の1位や2位を取っていたとしても油断はならない感じですね。
よく自分は騙されないと言いますが、だますことのプロに騙されないのはむしろ問題です。
まともでは無いと言うことになってしまうので。我々素人では防ぐことはできないと思います。

安さや便利さだけ追い求めると危険です。
自分の足で調べられる範囲のところで取引することをおすすめします。

トラブルに巻き込まれないためにも防犯登録の解除は自分で確実に行ってください。

その中で気になった業者さんをいくつか紹介したいと思います。

自転車処分回収センター

不要・放置自転車の買い取り、無料回収

〇回収対象エリア　大阪、奈良、兵庫

無料回収の対象にならない自転車

〇24インチ以下の自転車（大人用でも不可
〇破損欠損があまりにひどいもの
〇錆付き自転車
〇バッテリー・充電器が無い電動アシスト自転車
〇子供用自転車など

詳しくはこちらの、自転車処分回収センターのサイトを参照してください。

JEサイクル　自転車無料回収Navi

放置自転車を無料回収　持ち主の分からない放置自転車を回収　1台から数十台まで対応

〇回収対象エリア　大阪、奈良、兵庫、和歌山、京都、滋賀

無料回収の対象にならない自転車

〇JEサイクルにご相談ください。

詳しくはこちらの、自転車無料回収Naviのサイトを参照してください。

便利屋さん　れんげ

不要自転車回収、放置自転車無料撤去!!!

〇対象エリア　大阪市内　遠方の方も相談を

無料回収の対象にならない自転車

〇壊れていてもかまいません。125㏄までのバイクは無料で回収処分します。（その他は相談してください）

詳しくはこちらの、便利屋さん　れんげのサイトを参照してください。

この後に他の記事を紹介します。自転車の引き取りについての記事はそれから続きます。引き取り以外の方法や、電動自転車のバッテリーの廃棄についてなど⇒

他にも自転車についての記事があります

自転車の保険が義務化に向かっています。契約する時に何を選べばいいのか、お得な保険はあるかなど、まとめてみました。

自転車保険が義務化　各種特約とおすすめプランを比較の記事は以下のリンクから

自転車の平均時速は普通何km？を知りたい方は以下のリンクから

自転車は英語でなんて発音なの？バイク？を知りたい方は以下のリンクから

自転車の引き取り～その前に。その自転車まだ使えませんか？　リサイクルショップやフリマアプリなど、引き取り以外の選択は？

今使っている自転車を引き取ってもらったり、処分したい、でもまだ使えるし、愛着もある。
そう考えている方も多いと思います。
そこで、あなたの自転車でメルカリやヤフオクデビューしてみるのもいいと思います。

引き取ってもらいたい自転車はロードバイクやクロスバイクなどのスポーツタイプ自転車ですか？
それともママチャリやシティサイクルのような家庭用自転車でしょうか？

なぜそんな質問をするのかと言えば、自転車の種類と取り扱いによって掛かる金額が全然違うからです。
具体的に言えば、ロードバイクやクロスバイクなどスポーツタイプの自転車などは、パーツに分解できますよね。
ママチャリは分解することを考慮されていないので…

これによってパーツごとに販売することもできますし、梱包作業もしやすくなり、送料も安くなります。

また、パーツごとに分けることで壊れにくくもなるんですね。

そう、ママチャリとスポーツタイプの自転車では大きく違うのが送料です。
自転車をそのまま送ると、呆れるぐらいの送料がかかります。

ママチャリなら一台買えるほどの送料がかかる可能性もあります。

スポーツタイプの自転車なら分解も簡単ですし、時間があるなリサイクルショップやフリマアプリ、ヤフオクで販売するのもお薦めです。
メーカー製のスポーツタイプの自転車は確実に需要があります。

例えばロードバイクやクロスバイクなどスポーツタイプの自転車なら、分解してフレームやホイール、コンポーネントなどパーツに分けることができます。
そうすればパーツを欲しがっている友人にあげたり、パーツごとに販売することもできるでしょう。

この場合はそれぞれが小さく軽くなるので（フレーム以外は）取り扱いしやすくなります。

時間がある方は考えてみて下さい。
ただ、送料を中心に問題が起こりやすいのもこうした大型の配送物なんですね。
だから競合も少ないとも言えますし、手間を惜しまない人向けです。

また、最近クロネコヤマトを中心に送料の見直しが行われています。
ちょっと要注意ですね。

自転車の送料についてはまた違う記事でまとめる予定です。

そこまで手間をかけられない方は、リサイクルショップに持ち込んでみるのもいいでしょう。
引き取ってもらいたい自転車がロードバイクやクロスバイクなら自転車の買取サービスなどもあります。査定に出してみましょう。

また、フリマアプリやフリマサイトでも、ジモティーやメルカリアッテのような地域に密着したサービスもあります。
こちらならママチャリでも送料の心配なく取引できますね。

購入者に指定した場所まで取りに来てもらえばいいわけです。
もちろん送料はかかりません。

自転車を単純に廃棄する場合は？粗大ごみ？自転車店以外で処分するには？

自転車は処分するとなると、粗大ごみとして扱われます。
地方自治体ごとの廃棄物処分場で処分、処理されます。

持ち込みで300円位～、収集で700円位です。

サイクルベースあさひの引き取り料金は1080円なので、それよりも安いですね。（買い替えの場合は540円）

この前、ストーブを4台廃棄したのですが、全部で800円でしたよ。なんにせよ廃棄の料金は思ったよりも安いです。

電動アシスト自転車の廃棄処分の料金は？バッテリーの回収は？

最近では自転車もバッテリーを搭載するなど扱いの難しい商品になってきましたね。

電動アシスト自転車を廃棄する場合はバッテリーを外した状態で廃棄しなければいけないそうです。
バッテリーは自転車を購入した店にもっていくのが一番確実な処理方法です。

他にもメーカー車の場合は一般社団法人　JBRCのホームページからリサイクル協力店を検索することができます。

ちなみに自治体の廃棄物処分場では基本的に受け取りをしていません。（一応確認のこと）

ネットでわけのわからないメーカーの電動アシスト自転車を買ってしまった場合は「廃バッテリー　引き取り」で検索してみてください。

廃棄物処理業者さんが見つかると思います。

自転車の引き取り料金は? ｱｻﾋ,ｲｵﾝなど無料の廃棄処分ｻｰﾋﾞｽも東京,大阪

電動アシスト自転車など時代の変化を感じさせるものが流行っています。
一方で古典的なロードバイクやクロスバイクなどスポーツタイプの自転車も流行っている。
リサイクルも含めてエコが世間を席巻しています。

温暖化を少しでも遅らせることが出来れはいいのだけれど…
注目していきたいと思います。

自転車の前後輪ﾀｲﾔﾁｭｰﾌﾞ交換の料金は? ｱｻﾋ､ｲｵﾝなど値段と総費用を比較

ぱすた — Sun, 26 Mar 2017 14:56:51 +0000

タイヤは自転車の中で最も大事な消耗品と言えるでしょう。
私は夏が来る前に自転車の前輪と後輪のタイヤ交換の価格を調べて、修理の予定などを考えるようにしています。
自転車の修理工賃は大体が横並びで同じですが、少し違いもあります。
そこで今回は、あさひ、イオン、カインズ、ロイヤルホームセンター、ケイヨーD2、イトーヨーカドー、ドンキホーテなどの自転車コーナーを調べてみました。
過去の経験からのタイヤの値段や耐久性の傾向などお得情報も見てください。

ママチャリやシティサイクルなど、自転車のタイヤ交換。イオン、あさひ、カインズ、ロイヤルホームセンター、ケイヨーD2、ドンキホーテの各料金は？価格を比較。

防犯登録はお済みですか？1994年度から自転車は防犯登録が義務付けられています。といっても加入していない自転車も多いのですが…
防犯登録についてはこちらの記事を参考にしてください。→自転車の防犯登録と変更、譲渡、抹消の方法

この記事はタイヤ交換の記事ですが、状態によってはパンク修理でいいことも。
あさひ、カインズ、イオンなど、パンクの修理の値段を知りたい方はこちらの→自転車のパンク修理の値段って？アサヒ、イオン、カインズの料金を比較という記事が参考になります。

古くなった自転車の、サイクルベースあさひやイオンでの廃棄処分、引き取り料金については、こちらを参考にして下さい→自転車の引き取り料金は？無料の廃棄処分サービスもあり

通学用自転車タイヤ交換。噂に聞くノーパンクタイヤ。思ったより手強い。圧がかかってるから、ビートが落ちません、。切るか？ pic.twitter.com/fc7A9lXPqK

— ken13 (@31nek) 2016年10月10日

この記事ではあさひやイオンなど、大手の販売店を中心に紹介していますが、私は街の自転車屋さんで自転車のタイヤ交換を行っています。

その店で後輪のタイヤ交換をした時の値段は（タイヤチューブ＋交換工賃込み）で4200円です。
自転車の点検、検査などはオマケでやってもらえます。正直、安いですね。

チェーンの伸びの調整やブレーキシューのチェックなどをプロの方にやってもらえるのは安心です。

ただ個人の店が、どこでもこの値段でタイヤ交換をしてくれるかと言えばそうではありません。

かえって高くつく販売店も多いと思います。

スポーツ用を中心に商品をそろえている販売店は、技術料込みの工賃になっている場合も多いですからね。

現在乗っているのは、ブリジストン社製でシティサイクルと呼ばれているタイプです。

ストレートハンドルタイプのカゴ付自転車で、大体28,800円位～30,000前後の自転車ですね。

しかし面白いことに後輪のタイヤはパナソニックのタイヤを使用しています。

この辺のいきさつはまた後で。

あさひ、カインズ、イオン、ロイヤルホームセンター、ケイヨーD2、イトーヨーカドー、ドン・キホーテ。それぞれの工賃

2018年現在、工賃もパーツ代も値上げの時代に突入しています。自転車の工賃以外に送料や人件費。おまけに納豆やヨーグルトなんかも値上げ中。ここに書いてあるデータもいつ変わるか分かりません。

この値上げの背景には人手不足があります。自転車修理を依頼する店舗に修理の担当者がいる事を確認して下さい。予想以上の時間がかかるかもしれません。

料金は「ホームセンター＜専門店＜スーパー」でホームセンターが一番安い感じですが、利用している店舗、修理完了までの期間などを考慮してご利用下さい。

※工賃を基本にしています。パーツ代が別にかかると考えてください。

料金は常に変化しています。あくまでも参考として、必ず確認しましょう。

〇カインズホーム
前輪が1000円、後輪が1500円位。（税別）　安心スマートパックに入ると割引されます。毎日使う人や長距離を乗る人はお得。

〇サイクルベースあさひ（2018年3月）
前輪1200円。後輪が2100円位。（税込）サイクルメイトに加入すると各料金の割引あり。

〇イオン
前輪が1296円、後輪が1944円（税込）　自転車安心パックあり、各種の修理やパーツ購入が安くなります。

〇ケイヨーD2
前輪が1000円、後輪が1500円（税込）全体的にお得な料金設定だと思います。

〇ロイヤルホームセンター
前輪が1000円、後輪が1500円（税抜）ホームセンターは全体的にお得だと思います。

〇ドンキサイクル
前輪が1200円、後輪が1700円（税抜）　後輪は安いですね。

〇イトーヨーカドー
前輪が1800円、後輪が2500円（税抜）　ご利用の方はどうぞ。

どれもサービスパックの様なものがあります。割引が適用されます。

サイクルベースあさひ、カインズ、イオン、ドンキホーテなど工賃表及び、タイヤチューブ交換表。参考までに

〇これがサイクルベースあさひの工賃表になります。（2018年3月変更）

一般車・シティサイクルの場合は以下の通り。スポーツ車は以下のリンクから確認の事。

※1　パンク修理は一ヶ所増すごとに300円

※2　リモコンレバーが付属するものはその取付料金も含みます。ワイヤー操作式のワイヤー交換は工賃500円

※3　専用同乗器から専用バスケットへの交換は工賃700円

公式サイトでサイクルベースあさひの修理工賃が知りたい方は以下のリンクから

403 Forbidden

※サイクルベースあさひでは現在、独自のタイヤでタイヤ交換を行っており、そのタイヤを使った場合はかなり安く交換を行えます。~~（2017年5月現在）~~(2018年3月変更）

交換用のタイヤは普通のタイヤと耐パンクタイヤの2種類で、どちらもコスパが抜群です。

※交換用タイヤチューブセット（おすすめ）
26インチのノーマルが2900円～　耐パンクタイヤが3400円～

〇カインズホームの工賃表は以下の通り。

※カインズホームではお得な交換用タイヤも販売しています。
26インチ、27インチが2280円（税込）から。

〇イオンの修理工賃は以下の通り。(2018年8月現在）

思った以上にバラツキがありました。

パンクの修理は各店舗で値段があまり変わらないんですが…

パンクの修理についての情報はこちらの→自転車のパンク修理の値段って？あさひ、イオン、カインズの料金を比較の記事を参考にしてください。

あさひはやっとクオリティ通りの値段になりました。（2018年3月）カインズはかなり安いですね。
前輪と後輪で工賃が違う店舗が多いので注意を。

※最近では、サービス料金の見直しや、工賃表を貼っていない店舗もあります。
※工賃については参考として、必ず確認をお願いします。

多くの店舗ではタイヤ交換は予約が必要です。その為意外に時間がかかります。

すぐに交換してほしい時は確認をしてください。すぐに修理してほしい時は、街の自転車屋さんの方が融通が利くことが多いです（あまり期待しないように）

あらかじめ予約やスケジュールの確認をしておくといいですね。

街の自転車屋さんなど、付き合いと言う物がありますから、ただ安いところを選べば得をすると考えるのは間違っていると思います。

その辺の周辺情報も含めて書いていきたいと思います。

この後は自転車についての記事を紹介しています。タイヤ交換の目安などお得情報はその後に書かれています。

他にも自転車についての記事があります。

自転車が英語でなんと呼ばれているのか、発音はどうなのか知りたい方は以下の記事が参考になります。

自転車の保険が義務化に向かっています。契約する時に何を選べばいいのか、お得な保険はあるかなど、まとめてみました。

自転車保険が義務化　各種特約とおすすめプランを比較の記事は以下のリンクから

自転車は英語にするとなんて言うんだろう？bicycle？bike？cycle？ビーチクルーザーは？ママチャリって？そんな疑問がある方は以下の記事が参考になります。

自転車は英語でなんて発音するの？バイク？の記事は以下のリンクから

自転車はどれくらいの速度で走れるの？ロードバイクは？ママチャリは？徒歩と比べるとどのくらいの速さなんだろう？そんなことを知りたい方は以下の記事が参考になります。

自転車の平均時速は普通何km？の記事は以下のリンクから

自転車のタイヤチューブ交換の目安や時期について。前輪と後輪の状態を確認、交換するかを判断。

自分の乗っている自転車が、タイヤを交換しなければならない状態なのかわからない人も多いと思います。

この記事を読んでいる方は毎日自転車を乗っていて、タイヤが減って交換したいという人がほとんどでしょう。

しかし、自転車を購入後、全く乗らずに時間が経過してしまった、という人もいるでしょう。

そんな人はタイヤの状態が不安になっているのではないでしょうか。

そんな人にも参考になればいいと思います。

よくメーカーや自転車店などで言われているのが走行距離が3,000㎞を超えたら交換、という数字。

趣味で自転車に乗っている人達は、一年間でこのくらいは乗ってしまいますが、一般の人々はまず3,000㎞は乗らないですね。

また、品質的には一年間で寿命だと言われています。

要するに一年に一度は交換してほしいということ。

でも実際は結構使えてしまいますよね。

あくまで経験上の事ですが、二年半ぐらいなら問題なく使えていました。

もちろん薦めません。きちんと交換、維持して欲しいのですが、無駄なお金も使ってほしくないので。

見た目ではタイヤの溝がなくなった時に交換を考えてください。

タイヤの寿命（使用年月日、走行距離）とは関係なく溝がなくなったら交換です。

自転車タイヤ交換完了
半年ほど前に交換したタイヤ･･ツルッツルやで(‘～’) pic.twitter.com/CBWRAxkAh0

— (‘ω’) (@YQ_enfield) 2015年12月20日

ブログを更新しました。
「自転車タイヤ交換」→http://t.co/5lL8PAcXHj pic.twitter.com/wyN9Ftcmqb

— kanatani kiyafumi (@wanwanburukun) 2015年3月3日

このような状態がタイヤ交換を考えるタイミングです。
実際はこの後も普通に乗れますが、やめておきましょう。

シンプルに考えて行動しましょう。溝が無くなったら交換です。

私もパンクするまで放っておいたことがありますが、出先でパンクしてしまってひどい目にあいましたからね。

タイヤの溝の減り方と経年劣化に注意。早め早めに交換を

下の写真はシティサイクルの後輪ですが、写真のタイヤは溝が無く、ひび割れていますね。

これはもちろん悪い参考例です。このタイヤは劣化しています。

もっとひどい例もありますが、これぐらいならまず交換です。

ただこんな状態でも普通に乗れてしまいます。

「バースト」する危険性がありますから、交換するのは早めにしましょう。

全体的に劣化してヒビがはいっていますね。これは後輪ですが、前輪も同じです。

長期間使用しますと紫外線などによって、タイヤの柔らかさや弾力が失われ、このような細かいヒビが入ってきます。

タイヤの状態の確認は触って確かめてください。それが一番確実です。触った感触を覚えて交換用タイヤと比べてください。

一年以上使用しているなら対象になります。タイヤが固くなり、柔らかさが失われていれば交換のサインです。タイヤのヒビなど状態も確認しましょう。

また街乗りを中心にしていると真ん中だけ溝が無くなり、偏った減り方をするのが普通です。

趣味でヒルダウン、ヒルクライムをしている方は、タイヤのサイドから減っていく傾向があります。タイヤのサイドはタイヤの構造をを支えている部分です。ですからサイドが削れている場合は、タイヤ全体の強度も心配しなければなりません。

実際には前の画像の様な状態でも快適に乗れてしまいますが…。

そのまま使用しているとタイヤが削れて、基盤部分であるメッシュ状の構造が現れます。さらにそれが破れるとチューブがはみ出して「バースト」してしまいます。

サイクランドナカザワです。
最近タイヤ交換したものです。磨り減り過ぎてチューブの空気圧に負けて破裂しちゃいました。　ギリギリまで粘りたい気持ちはとっても分かりますが、早めの交換が本当にオススメですよ。#川崎　 #自転車タイヤ交換 pic.twitter.com/cFWMflcnx3

— 川崎幸区自転車専門店サイクランドナカザワ (@cyclandnakazawa) 2015年11月26日

決して無理はしないようにしましょう。

タイヤを長く使う方法は？どうすれば維持できるか？タイヤが減る条件とは？

先程書いたように、タイヤの品質は一年間を目安に作られています。しかしできることなら長く持たせたいですよね。

その場合は、屋根のある所に自転車置き場を作るとか、カバーをかけるなどして紫外線や風雨を防ぎ、劣化しないように気を配ってください。

また、タイヤが最も減るのは路面温度が上昇する五月から十月初めの昼の時間帯になります。

その時間帯を、上手く避けるようにすると（朝早くが一番路面温度が低いですね）タイヤの消耗を防ぐことが出来るようになります。

前輪と後輪では後輪の方がタイヤが減るのが早いので注意しましょう。

特に、長距離を毎日使う人や、どんな坂でも自転車から降りず、立ち漕ぎなどで登り切ってしまう人は後輪に大きく負担をかけています。

前輪を一つ交換する間に二つ以上の後輪が必要になることもあるでしょう。

前輪に子供を乗せている人や、両輪駆動の自転車を使用している人は前輪の減り方にも注意してください。

前輪と後輪それぞれの役割に注意して交換の予定を

前輪と後輪では一般的に、役割が大きく違います。

前輪が減って注意しなければいけない点は、乗っている時に前輪が滑ってコントロールを失うと、大きな事故になりやすいという事です。

後輪が滑る場合には立て直す事ができる事もありますが、体格やテクニックによるところが大きいので参考にはなりません。

前輪は曲がる、止まるなど、運転操作で大きな役割を果たしています。

特にブレーキ関係は重要です。

前輪と後輪のブレーキでは、前輪のブレーキの方が止まるために重要なのです。

タイヤが減っていると、とても滑りやすい特定の場所や状況があります。

雨が降り出して油や砂が浮いている状態と水がたまっている状態。

どんな自転車でも降り出してすぐと大雨で水がたまっている状態は苦手です。

同様に雪や雹など。悪ければ操作も出来ないようになります。

その他に、工事現場に敷かれた鉄板の上、側溝や排水溝の蓋の上など、とても滑りやすい場所があります。

後輪に比べて前輪はタイヤが減らないのでつい注意を怠りがちです。

しかし、運転で事故に直接関係しやすいのは前輪の方なのです。

タイヤが減っているかだけではなく、硬さやヒビなど状態もチェックして下さい。

前輪に空気を入れ過ぎるとガツガツした衝撃が手に伝わるようになります。

あまり道が悪いとハンドルを取られる時がありますが、ごく稀なことです。

オフロードを経験している人は知っているでしょうが、下がぬかるんでいるような状態なら空気圧を下げた方がタイヤが食いつきます。

子供を前輪の上に載せている場合も乗り心地に注意して下さい。

しかし、それ以外の場合は少し空気を入れすぎぐらいの方がペダルも軽く、快適に乗ることができます。

自転車の前輪と後輪の役割の違いについて。後輪特有の問題もあり

後輪は基本的に前輪よりもタイヤが減っていきます。

人によっては前輪の倍以上の速さで減っていくので、タイヤのサイドの減り方も見ながら、タイヤの溝が無くなったら交換してください。

後輪はペダルからの動力を伝える仕事をしています。またサドルから近いので直接乗り心地に関係があります。

タイヤの状態で自転車のペダルが重たくなったり（接地面積が多くなると重たくなります）ガツガツした乗り心地になったり（一般的に空気を入れすぎると乗り心地が悪くなります）します。

腰やお尻に持病がある方はあまり空気圧を上げない方がいいかもしれませんね。

それらの人以外は、空気を入れすぎぐらいの方がペダルも軽く快適に乗ることが出来ます。

まとめますと、前輪も後輪も快適に乗ることができる範囲で空気圧を高めにしておくのが上手なセッティングの仕方です。

こまめに状態をチェックすると、いい状態で乗り続けることができます。

自転車のパーツのクオリティが低い？　現在の自転車事情について

自転車のタイヤ交換に4000円て……。💸💸💸

しかもタイヤはずれかかってたし。 pic.twitter.com/ApjBqbth1v

— SeRENa♕ (@SeRENa_0607) 2017年3月10日

これから書かれる内容は、主に普及品のママチャリを中心としたものです。
価格の高く、品質が高い物についてはここに書かれている内容とは違います。

また、上り坂になると押して歩くなど自転車にかかる負荷が小さい方は、問題は起こりにくいでしょう。

これから書くのはガンガン坂も昇り、長い距離も走るヘビーユーザーの様な人についてです。

パンクの修理の記事でも書きましたが、自転車のパーツの耐久性は昔の方があった、という自転車屋さんも多いです。

自転車屋さんが指摘していた問題の多くはBB（ボトムブラケット）を含む回転部に使用されているベアリングの質ですね。

昔の物については分からないのですが、低価格の自転車はとても質が悪いという話は聞いています。

だから立ち漕ぎなどは原則禁止で片方のペダルに大きな力をかけないように乗るべきであると。

それともう一つは塗装の質。昔より落ちたと言っていました。これもあまり確かめられないのですが。

それ以外にも、フレームがぽっきり折れてしまう、なんて話を聞いた事がありますよね。

しかし、それらは質の低い通販の自転車だったり、自転車に乗る人が歩道から段差をどんどん飛び降りたりした結果だそうです。

確かに一部の質の悪い自転車もあるので注意しなければならないんですけどね。

メーカー品のタイヤの品質に違いあり?!個人的な経験から言いますと…

実はタイヤの品質はかなり違いがあります。メーカーごとでも違いがありますし、同じメーカーの品でもかなりの違いがあると思います。

同じメーカーの品でも、安い自転車に付いているパーツは低品質だったりします。

安いメーカー品自転車を見つけて、喜んで購入しましたが、最初についていたタイヤは良くないものでした。

後になって、ホームセンターで吊るしで売られている安いタイヤを購入しましたが、吊るしのタイヤの方がずっと良かったですね。

型番はもしかしたら同じだったかもしれません。そこまでチェックしていませんでした。

そのシティサイクルは、使われているスポークが錆びやすかったり、散々でした。

安いからと言って飛びついてはダメですよ。ちゃんとよく見て購入しましょう。

もう一つのメーカーによっての違いですが、ブリジストンとパナソニックなら、パナソニックの方が質が高かったですね。

ブリジストンのシティサイクルに乗っていますが、そいつがパンクしまして。

いつも行っている自転車店がその日は休みで、仕方がないので別の店に行ったんです。

そこでタイヤ交換をしましたが、ブリジストンの自転車を取り扱っていなかったんです。それでパナソニックのタイヤを入れることになったと言うわけです。

結果ですが…パナソニックの方がいい…／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

予想はついていたんですけどね。前も使ったことがあったので。

自転車自体については、パナソニックの自転車を購入したことがないので評価しづらいのですが。

普及価格帯の自転車については、全体的にパナソニックの自転車の方が5％～10％ぐらい値段が高いんです。

まぁ、値段通りと言う事なのかもしれませんけどね。

普及価格帯のﾀｲﾔﾁｭｰﾌﾞは例えば「ケイヨーＤ２」では、次のように売られています。

〇ブリジストンサイクルの製品は次の通り。

2280円なんですよね。「Ｄ２」は「税込み表示」なんです。タイヤとチューブがひとつになっています。

評価は難しいです。必要十分といったところでしょうか。

〇パナソニックのタイヤはチューブとは別売りが多いですね。

ここでは1480円「税込み」で売られていました。チューブは600円前後（もっと安い物もあり）からありますが、同じメーカーの物がいいんじゃないでしょうか。

ブリジストンサイクルは性能によって細かく値段が違いますが、色々な種類は売られていない感じです。

パンクに強いタイヤなどを、簡単に購入できるといいのですが…

パナソニックのタイヤには耐パンク性能が高い、内部が黄色に塗られているタイヤなどがあります。こちらは割と入手しやすいかも。

私は、シティサイクルに乗る前は色々な自転車に乗っていて、タイヤ交換もしていました。

その時の経験から言いますと、同じクラスの自転車だとパナソニックの方がしっかり感が強いですね。

タイヤはガンガン乗っても一年は持つのですが（個人差はあります）それでもタイヤがすり減ってからはパンクなども多く、それがタイヤ交換の原因になります。

しかし、パナソニックの方がタイヤが減って来た時の感触がいいんですね。安心感などは全然違います。

少し高い製品を買ったような感じになります。まぁ、実際にそうですが。

チューブにも厚さが三倍というような製品もありますが、あまり変わりません。丈夫とは思えませんでした。

私の場合、パンクの原因がネジや釘、缶の切れ端などで、半年に一度はあります。だから、差を見つけることはできませんでした。摩耗には強いかもしれません。

英式と仏式については、通勤通学に使うのでしたらほとんど関係ありません。個人の趣味の範囲の事でしょうか。

使ってみるのもいいとは思いますが…

ミヤタ自転車にも乗っていたのですが、部品についてはホームセンターの様なところでは手に入りにくいですね。

タイヤ交換も含め自分がどの様に自転車を扱うか決めてから購入してください。

自転車の前後輪ﾀｲﾔﾁｭｰﾌﾞ交換の値段は?ｱｻﾋなど料金と総費用は?

もうお分かりと思いますが、総額で4000円から5000円前後といったところでしょうか。

自転車自体の値段が一万円前後の製品が増えています。

タイヤ交換をするべきが自転車自体を買い替えるべきなのか迷われている方も多いと思います。

本当はタイヤ交換を勧めるべきところなのでしょうが、それも微妙ですね。

それについては追記していきたいと思います。

自転車のﾊﾟﾝｸ修理の値段って？ｱｻﾋ､ｲｵﾝ､ｶｲﾝｽﾞの料金を比較

ぱすた — Sun, 12 Mar 2017 11:23:36 +0000

毎日使う自転車、通勤通学で使おうとすると「え！…パンクしてる…」
困ったなぁ、パンク修理の値段っていくらくらいだろう？
大丈夫。パンクの修理料金は結構安いんです。大体700～1000円前後。(工賃込）
自転車店ではアサヒ。スーパーですとイオン、ヨーカドー。ホームセンターではカインズ、ロイヤルホームセンター、ケイヨーD2など。比較してまとめてみました。パンク修理動画も追加。
その他、便利情報やお得情報を交えて教えていきますね。

ママチャリやシティサイクルなど、自転車のパンク修理の値段を比較。アサヒ、イオン、カインズの工賃表など。料金が安いのは何処？

防犯登録はお済みですか？1994年度から自転車は防犯登録が義務付けられています。
新車で購入した場合は自転車店がやってくれますが、中古で購入する場合や誰かに譲りたい時などは変更や抹消が必要です。
防犯登録についてはこちらの記事を参考にしてください。→自転車の防犯登録と変更、譲渡、抹消の方法

パンクの原因は自転車のタイヤが古くなっているからかもしれません。タイヤの状態が悪ければ、またすぐにパンクしてしまいます。タイヤ交換についての情報はこちらの記事を参考にしてください→自転車の前後輪ﾀｲﾔﾁｭｰﾌﾞ交換の料金は? ｱｻﾋ､ｲｵﾝなど値段と総費用を比較

まず、パンク修理ですが、あなたの自転車、パンクしていないかもしれません。
「えっ？」と思いますよね。空気が抜ける原因はパンク以外にもあるんです。
それについては修理の値段を紹介した後で。

2018年現在、修理工賃は絶賛値上げ中です。ここに書いてある料金も変わる可能性が高いといえます。送料などの値上げが影響していますが、一番の原因は人手不足だろうと感じています。

そのため、パンク修理でも時間がかかる事が増えています。販売には力を入れていても、修理には力を入れていない店舗も多いですね。

修理の料金は一般的にホームセンター＜専門店＜スーパーマーケットの順になると考えて下さい。ホームセンターが安いですが、専門店が基準になるでしょう。

更に、信頼できる街の自転車屋さんを探しておくと時間に融通が利いたりしていいかもしれません。

時代によって考え方はどんどん変わります。でも必要なものはあまり変わらなかったりしますよね。自転車保険の義務化の流れもあり、これからは街の自転車屋さんが便利な時代が来るのかも。

※ここで紹介するのはママチャリやシティサイクルなど、一般的なチューブ式の自転車のパンク修理になります。

ロードバイクなどでチューブレスタイヤを使用している場合は値段が跳ね上がります。（3000円位のところも）
そういう所（スポーツサイクルショップ）は技術科込みだったりするので予想は難しいですね。
そういう自転車を所有している人は、タイヤも予備を持っている可能性が高いですし、交換も出来るのではないでしょうか。

工賃のみの値段を基本にしています。他にパーツ代がかかると考えてください。

パーツ代はパッチと接着剤が主です。（特殊なもの以外、とても安いです）

〇カインズホーム
800円位。（税別）　安心スマートパックに入ると割引されます。毎日使う人や長距離を乗る人はお得。

〇サイクルベースあさひ(2018年3月変更）
1000円位。（税込）一ヶ所増えるごとに300円プラス。サイクルメイトに加入すると各料金の割引あり。

〇イオンサイクル
1080円位。パンクが一ヶ所増すごとに216円。　自転車安心パックあり、各種の修理やパーツ購入が安くなります。

〇ケイヨーD2
800円位。（税込）大型店ではパーツ購入もできます。

〇ロイヤルホームセンター
700円位。（税抜）パーツも種類があり、購入するのに適しています。

〇イトーヨーカドー
1200円位。　お近くの方はどうぞ。

サイクルベースあさひの工賃表はこの通り。（2018年3月変更）

一般車・シティサイクルの場合は以下の通り。スポーツ車は以下のリンクから確認の事。

※1　パンク修理は一ヶ所増すごとに300円

※2　リモコンレバーが付属するものはその取付料金も含みます。ワイヤー操作式のワイヤー交換は工賃500円

※3　専用同乗器から専用バスケットへの交換は工賃700円

公式サイトでサイクルベースあさひの修理工賃が知りたい方は以下のリンクから

403 Forbidden

〇カインズホームの工賃は以下の通り。

〇イオンのタイヤ修理料金は以下の通り

多くのところが同じですね。
パンクの状態にもよりますが、パンクの穴が増えますと、プラス200～300円かかります。
パンクの状態についてはこの後に書いておきます。

まぁ、大体1000円にパーツ代といったところ。サイクルベースあさひはやっとクオリティ通りの値段になった印象です。あさひはチェーン店ですが、専門店なので。
細かいサービスで差がある他はあまりおおきな違いはありませんね。
どこでもそうですがタイミングが良いとおまけしてもらえる事も。
キャンペーンなどもうまく利用したいですね。

※最近、ヤマト運輸などでサービスや工賃の見直しが行われています。
書かれていることは参考として、必ず価格については確認をお願いします。

ちなみに私は自転車を個人のお店で購入しています。
ブリヂストンサイクルのバリュー品で、2万円後半～3万円前後の品だと思います。
その自転車がこの前パンクをしてしまい、いつも行っている店で修理しました。
パーツ代込みで700円でした。
正直な店なので、安いです。（またそこで購入予定です）
パンク修理のついでにチェーンの伸びの調整とブレーキのチェックをしてもらいました。
おまけで自転車を診てもらえました。これが個人の店のいいところですね。ありがたいです。

パンクの原因を探ろう！パンクの症状別に対処法があります。虫ゴムなら簡単かも

前に書きましたが、朝に出かける時になって、パンクしている事が結構あります。

ギリギリに通勤通学している人はそれだけで遅刻になってしまいます。本当に困りますよね。

メンテナンスは毎日行うべきですが、ほんと面倒で…

アドバイスするのなら、寝る前にタイヤに空気が入っているかチェックした方がいいでしょう。

意外な事にパンクの原因で多いのは、「タイヤに空気が入っていない状態で自転車に乗った」と言うものだそうです。

自転車に乗ってから次に乗るまで時間が経ってしまうのだとか。「それぐらい何とかしろよ！」と言いたいですがね…　ヘヴィユーザーの私の場合、毎日使っていますからあまり関係ありませんが…

距離にもよりますが、徒歩で通勤通学して間にあう様に時間に余裕を持たせましょう。

両方やれば基本的には問題がないと思います。

さて、自転車に乗って家まで帰って来たのに、朝に乗ろうとすると、なんでパンクしているのか？
そういうケースで多いのは「ゆっくりと空気が抜けていくので乗っている間は気が付かない」なんてのが多いですね。

このようにパンクには空気の抜けるのが遅いパンクやチューブをだめにしてしまうパンクなど種類があります。

中には簡単に修理できるようなものも。

ちょっと見ていきましょう。

パンクの種類は沢山あります。自分で修理するか、専門家に任せるか。

小さな釘やネジなどを踏んでしまってパンクする。そんな当たり前なパンクもありますが、中には原因を特定しにくいパンクもあります。

原因を一覧にしてみると以下のようになります。

〇　空気が入っていない状態で自転車に乗った。チューブやタイヤを痛めた。

〇　空気を入れるバルブのゴム（虫ゴム）が劣化して空気が抜けていた。

〇　釘やネジなど、異物を踏んでタイヤとチューブに穴が開いた。

〇　空気圧が低いか、段差を無理に降りるなどして、タイヤとリムの間にチューブが挟まれて穴が開いてしまった。（いわゆるリム打ち）

〇　タイヤが摩耗してチューブが傷ついた。

〇　チューブが摩耗したり、タイヤの中で変形したりして穴が開いた。

〇　空気を入れるバルブに不具合がある、または壊れた。

〇　リムが変形したり、縁にバリがあるなどしてタイヤチューブを傷つけた。

上記以外にも考えられます。

これらの中で手を出しやすいのが、バルブのゴム（虫ゴム）の劣化です。

家に帰るまで空気が入っていたのに朝になったらタイヤがペッタンコ。そんな時にチェックしてみると良いですよ。

リヤも虫ゴム逝ってたので寄った、あさひのサービスは素晴らしいよね pic.twitter.com/zewvoJ8lxA

— Gc8@SRV250 (@gc8imimpreza) 2017年8月31日

このほか、パンクした後の行動もかなり影響を与えます。パンクした後すぐに自転車から降りたなら問題はありませんが、押すのが面倒になってパンクした後も自転車から降りないとチューブだけではなく、タイヤやリムにも悪影響を与えます。

リムは意外に強いですが、空気が入っていない状態でぶつけると突起やバリができるなど、不具合の原因になりかねません。

パンクした後は安静にして問題を増やさないようにしましょう。

パンクには傾向があります。チューブについた傷がどこにあるかが参考になります。タイヤの内側（リムに装着する方。バルブがついている方です）にチューブの傷がある場合、チューブの劣化や摩耗、リムやホイールの不具合、リムテープのずれ、バリなどを疑ってください。

傷を探しても見つからない場合、経験があれば対処できますが、基本的には自転車屋さんに持って行った方がいいです。

タイヤ側に穴がある場合は通常のパンクが多いと思います。しかし、タイヤの損傷が大きい時は穴を塞いだだけではまたすぐパンクしてしまうことが多いですね。

石でも踏んでパンクしたかな？と思ったけど、前回と同じくチューブの内側(ホイールとあたる側)に穴が空いてる(｡･д´･｡)
ホイールの窪みに入ってるネジのせいか！？∑(ﾟДﾟ) pic.twitter.com/9RaHvgG08p

— 福澤瞳 (@hitomi_f) 2016年8月30日

チューブの外側に傷がある場合でも、釘など踏んで小さな穴が開いている時は、パッチで十分ですが、古くて摩耗している場合などは、パッチを貼ってもすぐ周りからダメになる事が多いです。

そういう時はチューブ交換をした方がいいですね。

また、傷がついた原因がわからない時に、自分で修理するか専門家に任せるか決めておいた方がいいと思います。

もちろん、自分で修理する場合は自己責任になります。

ですが、それほど神経質になる必要はありません。どこに傷が分からない時や状態がひどい時はタイヤもチューブも交換してしまえばいいんです。そうすれば安くて新品です。

他にもタイヤのサイドを擦ったり、ぶつけた場合など、いろいろなケースがありますが、個別の状態に左右されるので、最後は自分で判断するしかないですね。

これらを分かりやすくまとめますと、以下の様になります。

〇　パンクの原因は、釘やネジとは限りません。ほかの原因も考えているよりも多いです。

〇　空気が入っていない状態で自転車に乗るとチューブの傷は大きい可能性が。パッチでは修理できない事も。

〇　バルブ周辺もパンクの原因に。虫ゴムだけではなく、バルブの根本、バルブ本体（プランジャー）などそれぞれ壊れやすいです。チューブ交換か、バルブの交換の可能性も。

〇　チューブの傷がどこにあるかで全体の傾向が分かります。内側に傷があった場合は内部に原因があることが多いです。外側にある場合は外的要因が考えられます。しかし、想定外も多いので注意してください。

〇　タイヤの欠損が大きい時は、タイヤ交換がおすすめです。チューブは中からタイヤを押していますし、タイヤは地面に押し付けられて傷が広がります。パッチで修理出来るのはどこが傷だかわからないような小さい傷のみだと考えてください。

〇　欠損していなくてもタイヤの傷が大きい場合、タイヤ交換の選択が正しいです。裏から強化することができますが、一時しのぎにすぎません。

〇　パンクの原因になったものが発見できないのは問題です。原因がタイヤから取り出されているなら問題がありませんが、タイヤ本体に残っていたり、内部にあることも。タイヤ本体に残っている場合、空気を入れると再びパンクする可能性が高いです。

〇　タイヤの内部を触る時は気をつけて。釘やガラスの破片、缶の破片やワイヤーの切れ端など。けがの原因になります。とはいうものの、手袋をしていると原因を発見できない可能性も。この辺は十分気を付けてください。

まだありますが、このへんで。また追記したいと思います。

これらの中で手を出しやすいのは、虫ゴムの交換と、リム打ち、単純なパンクです。それ以外は自分で判断して、専門家に任せるか決めてください。

自転車を趣味にしたいと思っている方は、修理の経験を積むのも重要です。うまくいかなくても最後は出張修理などありますから、チャレンジしてください。

長距離のサイクリングを予定している場合など、修理出来ると便利ですよ。

この後は別の記事を紹介してあります。パンク修理のコツなど、記事の続きはその後に書かれています。

他にも自転車の面白い記事があります

ここで便利な自転車の記事を紹介します。

自転車の保険が義務化にむかっています。契約する時に何を選べばいいのか、お得な保険はあるかなど、まとめてみました。

自転車保険が義務化　各種特約とおすすめプランを比較の記事は以下のリンクから

自転車の平均時速は普通何km？を知りたい方は以下のリンクから

自転車は英語でなんて発音なの？バイク？を知りたい方は以下のリンクから